Conexiones irregulares, cables que cuelgan en la acera: ¿cuáles son las buenas prácticas y qué establece la ley?

Una casa, una toma de corriente y un coche eléctrico estacionado frente a ella: en teoría, todo está listo para cargar tranquilamente. Pero entre la toma y el coche a veces hay una acera. En mi barrio de Caen, alrededor de una docena de propietarios de vehículos eléctricos han decidido arreglárselas como pueden. Entonces, ¿qué dice la ley al respecto?

Cuando se conduce un vehículo eléctrico, uno acaba desarrollando algunas costumbres extrañas. Identificar las tomas en los estacionamientos, verificar si están ocupadas aunque no haya absolutamente ninguna necesidad de cargar, o fijarse en los cables que salen de las casas. Cada uno tiene sus pasatiempos… Así es como observé, en mi barrio de Caen, una docena de vehículos conectados a una vivienda, con un cable que a veces cruza la acera. Y lógicamente, se me planteó una pregunta: ¿realmente tenemos derecho a hacer eso?

Antes de asignar puntos positivos y negativos, reconozcamos que el problema merece algo más que un encogimiento de hombros. Porque la carga en casa, presentada como algo obvio tan pronto como se posee una vivienda, implica, de todos modos, la posibilidad de estacionar allí el coche. Un detalle que de repente ocupa mucho espacio.

Una casa no siempre viene con su entrada privada

En las presentaciones o anuncios de los constructores, generalmente es bastante sencillo: una hermosa casa, un tomacorriente en la pared y un coche estacionado frente a ella, idealmente bajo una iluminación que haga desear cambiar también la cocina. En la vida real, puede haber casas que dan directamente a la calle, un garaje inaccesible o un patio en el que apenas cabe una bicicleta. Entonces, el coche tiene que quedarse en la vía pública. Es difícil entonces no pensar en sacar un cable…

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Aun así, unos metros adicionales serían suficientes para poder utilizar su propia instalación. El razonamiento es comprensible. Pero la acera sigue siendo un espacio compartido. Cabe precisar además que el hecho de que haya un cable visible no implica necesariamente que se trate de una conexión eléctrica improvisada. Detrás del portón puede haber una instalación perfectamente adecuada. Iría aún más lejos: nada demuestra que esta situación no esté sujeta a alguna autorización. Por lo tanto, dejemos el juicio para más tarde. O evítelo.

¿Se puede apropiarse de una acera?

Para comprender mejor, analicemos un texto de nombre poco alentador: el Código general de la propiedad de las personas públicas. Su artículo L. 2122-1 exige un título para ocupar el dominio público o utilizarlo más allá del uso al que tienen acceso todos. El contador puede estar a su nombre, pero eso no le otorga los metros cuadrados situados frente al portal. ¿Debemos concluir entonces que cualquier recarga de este tipo es imposible? Responder sí o no de manera categórica sería mentir, ya que existen matices.

En un análisis de octubre de 2024, Haute-Garonne Ingénierie considera que pasar un cable por encima o sobre la acera es una práctica «irregular». No obstante, en sus estudios la agencia plantea la posibilidad de una autorización regulada: los horarios, la protección del recorrido y un posible canon pueden formar parte de las condiciones. Por lo tanto, lo adecuado es contactar al ayuntamiento o al responsable de las vías antes de instalarlo. Comprar un protector para cables no implica, por sí solo, una autorización para ocupar la acera. Y colgar el cable no resuelve la cuestión legal.

Para usted, un cable. Para otros, un obstáculo

Con dos piernas en perfectas condiciones, se puede cruzar la cuerda sin pensarlo. Con un bastón, una visión deteriorada o una silla de ruedas, el ejercicio ya no es lo mismo. Una acera no debería requerir habilidades especiales para poder recorrerse. El artículo R. 644-2 del Código Penal sanciona los objetos dejados sin necesidad en la vía pública cuando obstaculizan o reducen la libertad o seguridad del paso. Un cable mal colocado puede quedar incluido en esta disposición, según las circunstancias. De hecho, no es necesario esperar a que alguien se caiga; las fuerzas del orden pueden actuar como medida preventiva.

La infracción pertenece a la cuarta categoría, con un límite judicial de 750 euros para una persona física. Atención: se trata de un máximo, no del precio automático del cable que se utiliza. Es importante hacer esta distinción antes de calcular cuántas recargas públicas permitiría pagar esa cantidad.

Acercharse a la toma no lo resuelve todo

Otra tentación es elevar parte del coche al borde de la acera para facilitar el enchufe. Se gana en longitud de cable, pero se pierde mucho espacio para los peatones. Estacionar un coche en la acera se considera, en principio, muy problemático: una multa fija de 135 euros y la posible retención del vehículo según lo establecido. La recarga no crea ninguna exención general. Además, un permiso para pasar el cable por sí solo no regulariza la estancia del vehículo en dicha zona.

Si un peatón se cae, eso es otro asunto… El artículo 1241 del Código Civil establece la responsabilidad por los daños causados por negligencia o imprudencia. Según las circunstancias y la relación con el accidente, la persona responsable de la instalación puede verse obligada a rendir cuentas ante la justicia. Ay!

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¿Una frustración comprensible?

Pongámonos por un momento en el lugar de quienes recurren a esta práctica. Una toma eléctrica detrás del muro, un coche justo delante, pero sin forma de conectarlos: admítanlo, la tentación es grande. Sobre todo cuando cargar en una estación pública implica dar un rodeo o salir una vez más para ir a buscar el coche. Uno puede querer pasar al vehículo eléctrico sin haber comprado una casa con garaje doble.

Estas soluciones también reflejan las limitaciones de las opciones ofrecidas a quienes estacionan en la calle. Esto no exime de mantener el paso libre, pero antes de recurrir a los cuadernos de notas, no estaría de más proponerles una alternativa práctica. ¿Por qué no postes ocultos en las aceras, como pudimos ver en Düsseldorf hace unos días? También se piensa en farolas que se convierten en puntos de carga, como ocurre en Praga desde hace unos meses.

El alargador del cortacésped puede quedarse en el garaje

Todavía no hemos hablado de lo que sucede detrás del portalón. Porque, como ustedes saben, un cable de carga adecuado y un alargador doméstico no cumplen la misma función. En sus instrucciones de uso, las marcas suelen solicitar que no se prolongue la conexión con un alargador, una toma múltiple o un adaptador. También recomiendan que una persona cualificada verifique la toma y que se descarte cualquier cable dañado. Esto no significa que todas las tomas domésticas deban evitarse, pero es necesario respetar las especificaciones del vehículo y de su equipamiento. El hecho de que la batería recupere efectivamente kilómetros no es suficiente para validar la instalación.

A veces solo faltan unos pocos metros…

Sin un paso de cable autorizado y seguro, siempre existen otras opciones como las tomas públicas, la recarga en el trabajo cuando es posible o bien un estacionamiento privado equipado. Soluciones que a veces requieren más organización que el conexión prometida justo en la puerta de casa. Porque, para no defraudarlos, deben saber que el «derecho a una toma» no puede convertir la calle en un estacionamiento privado. Facilita, bajo ciertas condiciones, la instalación de un espacio privado dentro de un edificio. Pero no otorga ningún derecho para reservar el lugar frente a su casa…

Estos cables que se ven en la capital normanda (perdón, Rouen) ilustran, por lo tanto, una verdadera necesidad de puntos de recarga cercanos. Se puede entender a quienes utilizan vehículos eléctricos y buscan una solución sencilla, pero eso no puede hacerse a expensas de otros. Eso es más o menos el principio de la vida en sociedad, ¿no? En resumen, tener una casa puede ayudar a conducir con vehículos eléctricos, pero también es necesario que el coche pueda llegar hasta allí. No duden en comentar para compartir sus anécdotas personales al respecto.