Bosch eliminará alrededor de 900 de los 1.800 puestos de trabajo en Núremberg.
El proveedor de componentes automotrices Bosch no para de tomar medidas y ahora planea más recortes en su plantilla: en la sede de Núremberg, se pretende que la mitad de los 1.800 empleados dejen el trabajo para 2029. IG Metall y el consejo de empresa condenan enérgicamente esta decisión, calificándola de “corte masivo”.
Día de acción automotriz de IG Metall en la fábrica de Bosch en Núremberg
Foto: IG Metall Núremberg
Estos 900 puestos de trabajo que se van a suprimir en la fábrica se suman a los ya conocidos 22.000 puestos que se han eliminado hasta ahora. La mayor parte de estos recortes afecta al sector de movilidad, es decir, al negocio como proveedor de componentes automotrices.
El sindicato IG Metall y el consejo de empresa critican con la mayor firmeza los planes de cierre en Núremberg. “Si se ponen en práctica estos planes de reducción drástica por parte del empleador, la fábrica Robert Bosch en Núremberg morirá poco a poco. Por lo tanto, ya no se puede descartar un cierre de la fábrica por parte de Robert Bosch GmbH después de 2029”, se indica en un comunicado de prensa de IG Metall.
Bosch planea un “corte drástico”, según el consejo de empresa
Tonos contundentes también provienen de Andreas Weidemann, primer representante de IG Metall Núremberg: “La falta de ideas e ignorancia de los directivos de Bosch me recuerdan el cierre de AEG. En aquel entonces, directivos despiadados, movidos por la codicia, cerraron una planta rentable y arrebataron a cientos de personas su medio de vida. Como IG Metall, no nos quedaremos de brazos cruzados ante el plan de la dirección de Bosch. Quien le quite el futuro a una fábrica y al mismo tiempo espere que los pocos empleados restantes soporten esa devastación con grandes reducciones salariales, se encontrará con nuestra férrea oposición.”
Lo que quiere decir Weidemann: A pesar de las reducciones financieras ya implementadas en el pasado —desde 2007 hubo varios acuerdos en la planta para asegurar su continuidad, en los que el personal contribuyó con aportes económicos relacionados con sus salarios y horas de trabajo—, según IG Metall, Bosch exige aún una reducción adicional del 15 por ciento en los costos laborales al personal.
La ubicación de las bombas inyectoras de gasolina está en juego
Hasta el momento, Bosch no ha hecho declaraciones sobre estos planes. Sin embargo, se sabe que la garantía del sitio industrial vence el 31 de diciembre de 2026. La planta de Núremberg depende hasta ahora casi exclusivamente del negocio de motores de combustión interna. El producto principal de esta planta, la bomba de alta presión para inyección de gasolina, “corre el riesgo de enfrentar una feroz competencia por precios con otras plantas de Robert Bosch en la UE y fuera de ella”, según IG Metall. En esos lugares suelen aplicarse estándares sociales significativamente más bajos y, por lo general, no existe vinculación con convenios colectivos en dichas plantas.
IG Metall y el consejo de empresa ya habían previsto esta dificultad debido al auge de la movilidad eléctrica y habían solicitado nuevos “productos del futuro” para la fábrica de Núremberg. Según el sindicato, la dirección de Bosch hasta ahora no ha accedido a ello. Una reducción de empleos de esta magnitud en Núremberg se discutía desde hacía meses, y solo el 21 de septiembre la plantilla protestó contra ello durante el día de acción nacional de IG Metall.
A finales del primer semestre de 2026, el grupo Bosch contaba con 406.225 empleados, es decir, 6.549 menos que en la fecha límite del 31 de diciembre de 2025, según los datos semestrales. Según Bosch, esta disminución afectó a todos los sectores de la empresa, pero de forma desproporcionada al área de movilidad. En Alemania, a mediados del año había 118.932 personas trabajando en Bosch (31 de diciembre de 2025: 122.968), lo que representa una reducción de 4.036 empleados.