Bosch opta por sistemas de propulsión eléctrica en sus camiones, al mismo tiempo que mantiene su interés en el hidrógeno.
Bosch considera que el sector de los vehículos comerciales tiene un gran potencial de crecimiento y desea acompañar ampliamente la transformación tecnológica de los camiones. En la IAA Transportation, Jan-Oliver Röhrl, Vicepresidente Ejecutivo de Vehículos Comerciales y Off-Road en Bosch, habló con electrive sobre ejes eléctricos, la falta de infraestructura de carga, el hidrógeno, y sobre por qué Europa no debería descartar demasiado pronto ciertas opciones en cuanto a las nuevas tecnologías.
El negocio de vehículos comerciales debería volverse mucho más importante para Bosch en los próximos años. Para ello, el mayor proveedor del mundo identifica dos factores clave: un mercado mundial en constante crecimiento para vehículos comerciales pesados y, al mismo tiempo, un cambio tecnológico fundamental. La electrificación, el software y los sistemas de asistencia abren numerosos nuevos campos de negocio para Bosch.
“Queremos liderar esta transformación desde el lado de los proveedores”, afirma Jan-Oliver Röhrl, jefe de vehículos comerciales en Bosch, en una conversación con electrive. En este proceso, el proveedor alemán no se centra solo en componentes individuales, sino cada vez más en soluciones de sistema completas.
Un ejemplo es el nuevo eje eléctrico para vehículos comerciales pesados: frente a un sistema de accionamiento central tradicional, se supone que ofrece ventajas significativas en términos de eficiencia, peso y espacio de montaje. Bosch combina para ello un motor eléctrico, electrónica de potencia y diferentes variantes de transmisiones. Además, existe una gestión térmica cada vez más compleja que desempeña un papel fundamental en las arquitecturas de 800 voltios de los camiones eléctricos.
Sin infraestructura, no hay funcionamiento óptimo
Pero para los expertos en vehículos industriales, Röhrl considera que la mayor dificultad para el desarrollo de camiones eléctricos ya no radica únicamente en el propio vehículo. Sobre todo en los camiones pesados utilizados en el transporte internacional, la infraestructura de carga debe crecer mucho más rápidamente. Aunque una gran parte del tráfico regional puede ser atendida mediante depósitos, para los transportes transfronterizos se necesita una red europea densa de carga rápida.
“En realidad, la infraestructura debería ir por delante de la innovación; y eso no es el caso”, resume Röhrl el problema desde su punto de vista.
El hidrógeno sigue formando parte de la estrategia de Bosch
A la vez, a pesar del fuerte enfoque en los sistemas de propulsión eléctricos, Bosch mantiene su interés por el hidrógeno. Esto se aplica tanto a las pilas de combustible como a los motores de combustión interna con hidrógeno. Röhrl sigue viendo posibilidades de uso, especialmente para vehículos pesados y trayectos largos. “Estamos convencidos de que no puede existir una movilidad verdaderamente neutra en CO2 sin hidrógeno, especialmente en el sector de los vehículos comerciales”.
China desempeña un papel clave para Bosch en este sentido: allí, Röhrl considera que tanto los vehículos comerciales pesados eléctricos como las pilas de combustible son mercados líderes. Las tecnologías y experiencias obtenidas en China podrían transferirse posteriormente a Europa, si allí se desarrollan mercados adecuados.
Bosch considera esta amplia gama de opciones como una muestra de apertura tecnológica. Röhrl advierte además contra la dependencia excesiva de Europa en determinadas tecnologías: “Necesitamos el pluralismo también en las soluciones”, dice. Solo así podrá Europa desarrollar innovaciones, escalar su implementación y evitar que otras regiones del mundo se adelanten de forma permanente en las nuevas tecnologías. Esto también se alinea con la participación de Bosch en la Alianza del Hidrógeno, presentada en la IAA Transportation junto a otros actores como Daimler Truck, Volvo Group y Toyota, con el objetivo de impulsar el ecosistema en Europa.
Puede ver la entrevista en video de la IAA Transportation directamente en el reproductor de videos arriba o ir directamente a Youtube.