Bonos para estaciones de carga: protestas, pero elogios por la planificación

El bono para columnas de carga ha enfadado a varios lectores que nos han informado de haber “perdido el tren”: “Compré e instalé la wallbox antes del 26 de junio”. Por lo tanto, no tienen derecho a la incentivo. Es una verdadera lástima, sobre todo teniendo en cuenta el aumento en las matriculaciones de vehículos eléctricos gracias al ecobono. Junto a las protestas —comprensibles—, también hay quienes aplauden esta medida. La novedad no radica tanto en el propio programa, ya propuesto en varias ocasiones en años anteriores, sino en su planificación, como destaca Alberto Stecca, CEO de Silla Industries: los 68 millones asignados hasta 2030 garantizan continuidad y previsibilidad. Se trata de aproximadamente 15 millones al año durante 5 años, un plazo que permite a las empresas fabricantes planificar inversiones y a los ciudadanos orientarse con mayor seguridad.

Stecca: un paso adelante respecto al pasado

«El bono para las infraestructuras de carga vuelve, esta vez con una diferencia sustancial: los decretos de aplicación lo hacen finalmente operativo y la dotación prevista no se agota en un único período de tiempo. Son 15 millones al año hasta 2029, a los que se suman 8 millones en 2030. Es un cambio de rumbo importante, porque la transición hacia la movilidad eléctrica necesita incentivos, pero aún más previsibilidad».

Para sustentar su razonamiento, Steca cita datos concretos: «Las medidas anteriores lo han demostrado: el Bonus colonnine domestiche 2023-2024 contaba con una asignación única de 40 millones, tanto que el Ministerio tuvo que reabrir las ventanillas en varias ocasiones cuando las solicitudes no agotaban los fondos dentro del plazo establecido, dejando a familias y empresas en la incertidumbre respecto a los plazos. Un productor que debe planificar la expansión de una línea de ensamblaje, negociar contratos plurianuales con los proveedores de componentes electrónicos o formar una red de instaladores no puede planificar con un horizonte de unas pocas semanas: necesita saber, con una certeza razonable, que la demanda se mantendrá también en tres o cuatro años».

Se incentivan las inversiones de las empresas

Un dato que frena el desarrollo de la movilidad eléctrica en Italia es, por lo tanto, la situación de incertidumbre constante. Falta la convicción sobre la necesidad de la electrificación, como lo confirman los diferentes concursos destinados a las adquisiciones, en los cuales también se financian automóviles no eléctricos como los Euro 6 e híbridos. Un enfoque condenado por la Corte de Cuentas.

¿Cuándo llegará el bono para wallbox? Es mejor prepararse antes del concurso.

Stecca elogia la planificación a largo plazo. «De hecho, una política de incentivos estable no solo respalda la adquisición de una wallbox: también contribuye a dar visibilidad a la demanda, permitiendo así a las empresas de la cadena productiva planificar su producción, inversiones e innovación. Es una diferencia importante. El incentivo puede financiar una compra; la continuidad, en cambio, puede ayudar a construir un sector. Se ha discutido mucho, y con razón, sobre el desarrollo de las infraestructuras públicas, pero el lugar natural para cargar es donde el coche permanece más tiempo: en casa. Por eso, apoyar la instalación de sistemas de carga domésticos y en edificios significa intervenir en el corazón de la experiencia cotidiana de la movilidad eléctrica».

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