Bolloré planea detener la producción de Bluebus y reorientar los esfuerzos en las baterías Gen4 de Blue Solutions
Bolloré está considerando detener de forma permanente la producción de autobuses eléctricos Bluebus, mientras que Blue Solutions prepara un reenfoque de su estrategia de baterías de estado sólido de cuarta generación.
Según un comunicado de prensa emitido por el grupo francés, Bolloré SE informó a sus empleados sobre estos dos proyectos el 8 de septiembre de 2026. La reestructuración prevista para Bluebus podría afectar a 74 puestos de trabajo en un plazo de tres años, mientras que un plan separado de protección laboral para Blue Solutions podría afectar a 41 puestos.
Al mismo tiempo, una empresa industrial europea sin nombre que opera en el transporte público está considerando adquirir ciertos activos de Bluebus, incluidas sus actividades de investigación y desarrollo. La transacción propuesta implicaría la transferencia de 17 contratos laborales.
Desafíos de Bluebus, bajo crecimiento y accidentes en París
Bluebus ha tenido una presencia significativa en el mercado francés de autobuses eléctricos, incluyendo en la flota de RATP en París. En la primera mitad de 2024, Bluebus ocupó el segundo lugar en las matriculaciones de autobuses eléctricos en Francia. Las operaciones del fabricante con RATP se vieron afectadas anteriormente por dos incendios que involucraron vehículos Bluebus 12m en París en abril de 2022. El primer incidente afectó a un autobús que operaba en la línea 86 de RATP; tras otro incendio ese mismo mes, RATP retiró 149 autobuses eléctricos Bluebus del servicio. En mayo de 2023, el CEO de RATP, Jean Castex, declaró que los autobuses solo volverían a operar una vez se obtuvieran las garantías de seguridad necesarias y solicitó compensación al grupo Bolloré. En enero de 2024, RATP, Île-de-France Mobilités y Bluebus llegaron a un acuerdo sobre la devolución de los vehículos y las compensaciones correspondientes. Posteriormente, la flota comenzó a volver al servicio en abril de 2024. En total, 232 vehículos Bluebus
Se había inmovilizado a los autobuses, incluidos aquellos entregados después de abril de 2022, al implementarse medidas de seguridad adicionales en ellos.Bolloré no menciona los incidentes de RATP en su comunicado de septiembre de 2026 ni establece una conexión entre ellos y la supuesta interrupción de la producción de Bluebus. En su lugar, el grupo señala un crecimiento más lento de lo esperado en el mercado francés, una competencia intensa y una presión constante sobre los precios, afirmando que Bluebus no alcanzó la escala necesaria para competir eficazmente con otros fabricantes.
El anuncio no proporciona información específica sobre el futuro de la colaboración entre Bluebus y el fabricante español de minibus Indcar. Indcar ha sido el distribuidor de Bluebus en Italia y España desde 2023, siendo el Bluebus de seis metros comercializado bajo el nombre e-B6. El Indcar e-B6 se exhibió en la FIAA 2024, tras haberse probado el vehículo en más de diez ciudades españolas.
La producción de Bluebus podría terminar después de desplegar casi 700 autobuses eléctricos
Bluebus fue fundada en Ergué-Gabéric, Francia, en 2011 con el objetivo de desarrollar y fabricar autobuses completamente eléctricos, así como de poner en práctica la tecnología de baterías de polímero de metal de litio de estado sólido (LMP) desarrollada por su empresa hermana Blue Solutions en condiciones operativas reales.
Según Bolloré, casi 700 autobuses eléctricos de seis y doce metros han sido desplegados en Francia y en otras partes de Europa desde la fundación de la empresa.
Bolloré afirma que el crecimiento en el mercado francés, más lento de lo esperado, sumado a la competencia y a una constante presión en los precios, impidió que Bluebus alcanzara la escala necesaria para competir con otros fabricantes. El grupo indica que exploró alternativas estratégicas y tomó medidas para adaptar el modelo de negocio de Bluebus a lo largo de varios años antes de presentar el proyecto actual.
En consecuencia, se ha iniciado un proceso de información y consulta con los organismos representativos de los empleados respecto a un Plan de Protección del Empleo, o Plan de Sauvegarde de l’Emploi (PSE). El proyecto podría afectar a 74 puestos de trabajo en un período de tres años.
Según Bolloré, si se interrumpe la producción, permanecería una organización más pequeña de Bluebus para cumplir con los compromisos existentes, en particular las actividades postventa y el soporte a los vehículos que actualmente están en funcionamiento.
En resumen
¿Está Bolloré poniendo fin a la producción de autobuses eléctricos Bluebus?
Bolloré ha presentado un proyecto que prevé la interrupción permanente de la fabricación de autobuses eléctricos Bluebus.
¿Cuántos puestos de trabajo podrían verse afectados?
El Plan de Protección Laboral de Bluebus podría afectar a 74 puestos de trabajo en tres años, mientras que el plan Blue Solutions podría afectar a otros 41.
¿Sería posible adquirir parte de Bluebus?
Una empresa industrial europea está considerando adquirir las actividades de I+D de Bluebus, con la posibilidad de transferir 17 contratos laborales, según indica Bolloré.
¿Qué pasará con la colaboración entre Bluebus e Indcar?
El anuncio de Bolloré no especifica el futuro del e-B6 de seis metros ni su cooperación comercial con Indcar.
Una propuesta separada podría reducir la cantidad de puestos que se eliminarán. Se espera presentar una oferta de una empresa industrial europea a los representantes de los empleados de Bluebus. Bolloré describe al posible comprador como una empresa con una larga presencia en el sector del transporte público.
La propuesta se refiere a la adquisición de las actividades de investigación y desarrollo de Bluebus e implicaría la transferencia de 17 contratos laborales.
Blue Solutions planea reorientar sus actividades relacionadas con la batería de estado sólido Gen4
Paralelamente al proyecto Bluebus, Bolloré ha presentado un cambio propuesto en la estrategia de Blue Solutions, empresa que está desarrollando su tecnología de batería de estado sólido de cuarta generación, conocida como Gen4.
Según Bolloré, Blue Solutions enfrenta desafíos que afectan a los sectores europeo de baterías y automotriz, por lo que propone simplificar su organización. La empresa planea seguir desarrollando la tecnología Gen4 a escala industrial junto con un inversor estratégico.
También se ha iniciado un proceso de información y consulta con los órganos representativos de los empleados de Blue Solutions respecto a un Plan de Protección Laboral. La reestructuración prevista podría afectar a 41 puestos de trabajo.
Una vez finalizados los procedimientos de información y consulta, Blue Solutions buscará las aprobaciones necesarias en las autoridades administrativas correspondientes, según indica Bolloré.
Blue Solutions lleva más de tres décadas desarrollando tecnologías de baterías. La tecnología de estado sólido LMP, desarrollada por la empresa, se ha utilizado en los autobuses eléctricos Bluebus, mientras que el programa actual Gen4 se refiere a su próxima generación de baterías de estado sólido.
Por lo tanto, el anuncio de septiembre abarca dos proyectos separados dentro de las actividades de movilidad eléctrica de Bolloré: la supuesta interrupción permanente de la fabricación de Bluebus y la propuesta reorganización de Blue Solutions para seguir desarrollando e industrializando la tecnología Gen4.
El artículo “Bolloré planea el cierre de la producción de Bluebus y un enfoque renovado en las baterías Gen4 de Blue Solutions” apareció por primera vez en Sustainable Bus.