BMW anuncia el modelo más económico de la Neue Klasse. El i1 restablecerá la tracción trasera.
En resumen:
BMW ha confirmado oficialmente que en 2028 lanzará al mercado un nuevo coche eléctrico compacto para Europa
El modelo, cuyo nombre podría ser i1, será el más económico de la familia Neue Klasse
¿Regreso a la tracción trasera? ¡Es posible!
El modelo llegará al mercado en 2028
BMW apunta al segmento de los coches compactos
Los bávaros disipan las dudas sobre el futuro de sus modelos más pequeños. Durante el Capital Market Day, la empresa confirmó que en 2028 se lanzará un nuevo coche eléctrico compacto destinado principalmente al mercado europeo. Aunque el fabricante no reveló el nombre del modelo, todo indica que se tratará del tan anunciado BMW i1.
En su último comunicado, la marca anunció que “en 2028, centrándose en Europa, BMW Group reforzará su presencia en el segmento de modelos económicos con otro modelo completamente eléctrico de la Neue Klasse”.
El fabricante destaca que, tras implementar la tecnología Neue Klasse en los modelos clave de la marca y en segmentos más altos, ha llegado el momento de los automóviles compactos.
Vuelta a las raíces
Según información revelada por el bien informado BMW Blog, el nuevo modelo se está desarrollando con la designación interna “NB0” y será un hatchback de cinco puertas. El vehículo se fabricará sobre la plataforma dedicada Neue Klasse, y no sobre la arquitectura utilizada en la Serie 1 de combustión interna. Este es un cambio importante, ya que según fuentes del sector, las versiones básicas del nuevo i1 contarán con tracción trasera.
Sería un regreso simbólico a la solución que caracterizaba a las dos primeras generaciones de la Serie 1. El modelo actual ya utiliza una plataforma de tracción delantera, por lo que muchos aficionados a la marca recibieron con interés las noticias sobre el retorno al sistema RWD en su sucesor eléctrico.
Ambos modelos funcionarán en paralelo
Auto Express ofrece información similar. La revista británica señala que los últimos motores eléctricos eDrive de sexta generación de BMW están diseñados principalmente para su instalación en el eje trasero. No obstante, es posible que posteriormente también aparezcan versiones más potentes xDrive equipadas con un motor adicional en la parte delantera.
Además, el nuevo “modelo eléctrico” no significa necesariamente el fin de la Serie 1 con motor de combustión. Según BMW Blog, ambos modelos seguirán existiendo en paralelo durante varios años. El hatchback de combustión seguirá estando disponible al menos hasta principios de la próxima década, lo cual forma parte de la estrategia del fabricante de desarrollar simultáneamente modelos eléctricos y convencionales.
Bernd Koerber, actual jefe de marketing de la marca, ya había destacado la importancia de la “uno” compacta para BMW. En una conversación con Auto Express, afirmó: “Nunca se ha hablado de que vayamos a retirarnos del segmento de los automóviles pequeños”.
Señaló que en países como Grecia, España o Italia, la Serie 1 representa una parte importante de las ventas de BMW.
Koerber también destacó el papel del modelo a la hora de captar nuevos clientes. “Es un coche muy importante, ya que en la Serie 1 observamos la mayor proporción de conductores jóvenes. ¿Cómo si no atraer a estas personas hacia la marca?”, señaló.
LFP debajo del suelo
El nuevo i1 tiene como objetivo llevar las tecnologías de la Neue Klasse a uno de los segmentos más importantes del mercado europeo. Auto Express también indica que el modelo podría contar con una nueva generación de baterías LFP más económicas. Esta posibilidad fue sugerida por el jefe del desarrollo de baterías de BMW, Stefan Kerscher, quien dijo: “Algo está por llegar. También estamos considerando otras químicas para las baterías”.
Oskar Włostowski
