BMW, Toyota, Bosch y Repsol prueban la gasolina renovable Nexa 95. Suena como una idea para estaciones de cambio de caballos en carruajes.

BMW, Toyota, Bosch y Repsol probarán en España durante los próximos 6 meses la gasolina Nexa 95, que es un sustituto de la gasolina tradicional derivada del petróleo, pero que se produce a partir de “materiales renovables conformes con las regulaciones de la Unión Europea sobre energías renovables”. El problema es que este experimento ya se llevó a cabo y terminó en fracaso. Europa no es Brasil; no contamos con una cantidad innumerable de residuos vegetales.

La gasolina barata a partir de fuentes renovables solo existe en teoría

Antes de que la Unión Europea decidiera brindar un apoyo más significativo a los automóviles eléctricos, se consideró otro método para abandonar los combustibles fósiles: el uso de alcohol. Se experimentaron con versiones puras durante décadas, hasta que finalmente se decidió mezclarlas con la gasolina convencional para ayudar a los fabricantes a cumplir con normas de emisiones cada vez más estrictas. Pues el alcohol en la gasolina, al provenir de fuentes renovables, “no se contaba” como dióxido de carbono emitido a la atmósfera.

Repsol también vende en España un combustible para motores llamado Nexa, elaborado a partir de fuentes renovables. En Polonia y en partes cercanas de Europa se conoce como HVO100; recientemente Orlen comenzó a venderlo en Eslovaquia (c) Nick Cooke / Facebook

Mientras que con el combustible E5 (5 por ciento de etanol o, más precisamente, biocomponentes: bioetanol o éter etilo-tert-butílico) aún se pudo seguir adelante, con el E10 (10 por ciento) surgieron problemas tanto en los motores como en los costos. Se necesitaron varios años para que comenzara a aceptarse en las estaciones de servicio; la gasolina 95 vendida en Polonia pertenece a la categoría E10 desde 2024, pero la gasolina 98 sigue siendo E5. Mientras tanto, Repsol afirma que su gasolina Nexa 95 proviene en un 100 por ciento de fuentes renovables. La cuestión de los costos, que afecta en un 5 o 10 por ciento a los combustibles tradicionales, aquí tiene un impacto del 100 por ciento en el precio en el punto de venta.

Precios de los combustibles renovables

A pesar de ello, en España el Nexa 95 es un poco más caro, unos 10 céntimos de euro (aproximadamente 40 groszy) más que la gasolina clásica 95. Curiosamente, encontramos en Internet pruebas de que su precio fluctúa de la misma manera que el precio de los combustibles derivados del petróleo crudo cuando ocurren imprevistos en el Estrecho de Ormuz. Probablemente por eso el experimento no incluye a “toda la filial española de BMW/Toyota”, lo cual tendría un fuerte impacto en el marketing, sino a un parque automotor compuesto en total por “alrededor de 20 vehículos” de ambas marcas (fuente).

La tarea de Bosch, quien también participa en la prueba, es verificar que los automóviles realmente utilicen gasolina renovable y no combustibles tradicionales. El anuncio sobre el experimento surgió justo antes de la anunciación de cambios en el programa ETS, como si pretendiera darle a los europeos la esperanza de que no necesitamos abandonar el petróleo. Y luego resultaría que los campos nos serían suficientes ya sea para alimentos o para gasolina; entonces, de nuevo, simplemente diríamos “esperaremos a la próxima revolución”.

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