BMW inicia la producción en serie de baterías Gen6 en Irlbach-Straßkirchen
Foto: BMW
El grupo BMW inauguró oficialmente su nueva fábrica en Irlbach-Straßkirchen, en el distrito de Straubing-Bogen, y comenzó su producción en serie. Dos años y medio después del inicio de la construcción, esta planta suministra baterías de alta tensión de sexta generación a la fábrica del grupo en Múnich, donde se instalan en el BMW i3 completamente eléctrico. Debido a la alta demanda de los modelos eléctricos de la “Nueva Clase”, la producción avanza más rápido de lo planeado inicialmente y ya funciona en régimen de dos turnos desde el principio.
La BMW Group invertirá alrededor de mil millones de euros en la fábrica ubicada en un terreno de 60 hectáreas. Entre el inicio de la construcción en abril de 2024 y la producción de baterías en versión preserie a partir de marzo de 2026 transcurrieron menos de dos años. Raymond Wittmann, director de producción, califica a esta planta como un eje central para abastecer a las fábricas de vehículos alemanas con baterías de alta tensión de sexta generación.
Para las baterías de alto voltaje Gen6, el grupo BMW utiliza celdas redondas cilíndricas que, según el principio “Cell-to-Pack”, se integran directamente en la batería. La propia batería, siguiendo el concepto “Pack-to-open-Body”, forma parte de la estructura del chasis. BMW explica: “Todos los pasos de producción se supervisan de forma continua en línea y se documentan exhaustivamente en tiempo real. Asistentes y agentes de inteligencia artificial desarrollados especialmente analizan estos datos y, junto con robots en una zona de producción de 50.000 metros cuadrados, garantizan una producción de baterías sin errores.”
En una superficie de producción de 50.000 metros cuadrados se emplean 500 robots. En condiciones de operación plena, se espera que unos 1600 trabajadores en dos líneas de producción fabriquen varios cientos de baterías de alto voltaje al día. Según las informaciones proporcionadas, durante la producción se registran más de 3500 puntos de datos por batería, los cuales se monitorean en tiempo real. Tras mediciones adicionales al recibir la mercancía, las celdas de batería se conectan en grupos con sistemas de refrigeración, se limpian y sueldan con láser, y además se unen mediante un proceso de espumado para formar una unidad mecánica. A continuación, se cierra la carcasa, se sella y se remacha, se instala el Energy Master como unidad de control central y cada batería de alto voltaje pasa por una inspección completa.
Las baterías de alto voltaje Gen6 se ensamblan en cinco nuevas plantas de producción en Irlbach-Straßkirchen, Debrecen, Shenyang, Woodruff y San Luis Potosí. Según BMW, la planta de Irlbach-Straßkirchen funciona sin combustibles fósiles: genera parte de la electricidad con un sistema fotovoltaico y cubre el resto de sus necesidades energéticas mediante fuentes renovables. Para el ensamblaje de las baterías no se necesita agua debido a las características del proceso. Se indicó que, en comparación con la celda Gen5 del modelo anterior, esto reduce las emisiones de CO₂e por vatio-hora en aproximadamente un 33 por ciento.
En las celdas de batería Gen6 instaladas en el BMW i3 se utilizan, en proporción, materiales secundarios de cobalto, litio y níquel. En la fabricación de los materiales para ánodos y cátodos, así como en la producción de las celdas, se emplean energías renovables. Irlbach-Straßkirchen forma parte de la red de baterías de BMW Group en Baviera, que abarca investigación y desarrollo, producción y reciclaje.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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