BMW inicia la producción de baterías de generación 6 en Irlbach-Straßkirchen
BMW inauguró oficialmente su nueva fábrica de baterías en Irlbach-Straßkirchen y comenzó su producción en serie. Esta planta suministra baterías de alto voltaje de sexta generación inicialmente para el nuevo BMW i3 fabricado en Múnich, y en el futuro deberá desempeñar un papel central en la red de producción alemana.
Markus Söder durante la inauguración de la nueva fábrica BMW en Irlbach-Straßkirchen.
Foto: BMW
Solo dos años y medio después del inicio de la construcción, la nueva fábrica de BMW en Irlbach-Straßkirchen, en Baja Baviera, ya ha comenzado la producción en serie. En la inauguración de la nueva fábrica también estuvo presente el primer ministro de Baviera, Markus Söder. Él destacó la importancia de esta ubicación al sur de Regensburg para la creación de valor industrial y la movilidad eléctrica en Baviera. Debido a la alta demanda de los modelos de la Nueva Clase, BMW está desarrollando esta planta más rápidamente de lo planeado originalmente e inicia directamente el funcionamiento en dos turnos. En total, el fabricante invertirá alrededor de mil millones de euros en esta fábrica.
Al inicio, Irlbach-Straßkirchen suministra a la planta de Múnich baterías de alto voltaje de sexta generación para el nuevo BMW i3. A futuro, esta planta pretende servir como centro neurálgico para abastecer a otras plantas automotrices alemanas con baterías de generación 6. La planta de producción se construyó en un área de unos 60 hectáreas. Entre el inicio de las obras en abril de 2024 y el montaje de las primeras baterías de preproducción en marzo de 2026 transcurrieron menos de dos años. Se espera que, en plena operación, allí trabajen unas 1.600 personas. Con dos líneas de producción, BMW pretende montar varios cientos de baterías de alto voltaje al día.
La nueva ubicación de BMW fue objeto de controversia en la región al principio. Solo una consulta popular en septiembre de 2023 allanó el camino para su establecimiento. Ya en la primavera de 2025, BMW informó que el edificio central de producción se había completado según lo planeado y que podía comenzar la instalación de las instalaciones de fabricación.
BMW utiliza 800 voltios y tecnología Cell-to-Pack en Gen6
El inicio de la producción en Irlbach-Straßkirchen forma parte del cambio tecnológico más amplio de Gen6 relacionado con la Nueva Clase. BMW emplea por primera vez una arquitectura de 800 voltios y celdas redondas de gran volumen con un diámetro de 46 milímetros. Según BMW, estas nuevas celdas redondas permiten una densidad energética aproximadamente un 20 por ciento mayor en comparación con las celdas prismáticas anteriores.
Las células suministradas se integran directamente en la batería de alto voltaje siguiendo el principio Cell-to-Pack. El propio carcasa de la batería se convierte en parte de la estructura del vehículo mediante el principio Pack-to-open-Body. BMW promete que la tecnología Gen6 permitirá una carga más rápida y un mayor rango de autonomía en comparación con Gen5.
La producción en Irlbach-Straßkirchen está altamente automatizada. En una superficie de producción de unos 50.000 metros cuadrados se emplean 500 robots. Se registran más de 3.500 puntos de datos durante la fabricación de cada batería y se monitorean en tiempo real. Los sistemas de asistencia basados en inteligencia artificial tienen como objetivo analizar estos datos y garantizar la calidad del proceso.
Para las baterías Gen6, BMW sigue una estrategia global de “Local for Local”. Además de Irlbach-Straßkirchen, se están creando o ya existen nuevos centros de montaje en Debrecen, Shenyang, Woodruff y San Luis Potosí. El objetivo es ubicar el montaje de las baterías lo más cerca posible de los respectivos plantas de fabricación de vehículos.
BMW obtiene las celdas de batería de fabricantes externos. En el caso de la nueva planta en Baja Baviera, provienen de CATL. En el centro de montaje, estas celdas se someten a pruebas, se combinan en grupos, se conectan con sistemas de refrigeración y posteriormente se sueldan. Un proceso de espumado une mecánicamente los componentes con el fin de mejorar su estabilidad y protección. Al final, cada batería de alto voltaje pasa por una inspección completa al final de la línea de producción.
También en cuanto al uso de materiales, BMW desea mejorar su balance de emisiones de CO2. En las celdas Gen6 se utilizan, en proporción, materiales secundarios para cobalto, litio y níquel. Según BMW, se emplea energía renovable en la fabricación de los materiales de ánodo y cátodo, así como en la producción de las celdas. Gracias a esto, se espera que las emisiones de CO2 por vatio-hora disminuyan en aproximadamente un 33 % en comparación con la celda Gen5.
El nuevo BMW i3 cuenta inicialmente con una batería de 108,7 kWh producida en Baja Baviera. Para el i3 50 xDrive, BMW indica un rango de hasta 906 kilómetros según el estándar WLTP. Gracias a la tecnología de 800 voltios y una capacidad de carga DC de hasta 400 kW, se puede recargar hasta 423 kilómetros de autonomía en diez minutos. Además, el i3 admite carga bidireccional.
Esta instalación forma parte de una red de baterías más amplia en Baviera. El desarrollo y la producción piloto tienen lugar, entre otros lugares, en Parsdorf, Hallbergmoos y en el centro de investigación e innovación de Múnich. Además, desde finales de 2025, BMW opera en Salching, una localidad cercana, un centro especializado en el reciclaje directo de celdas de baterías y residuos de producción.
