BMW ampliará el asistente de nivel 2 para uso urbano a partir de 2027. Lanzamiento en Alemania
BMW ha anunciado que a partir de 2027 su asistente de conducción parcialmente automatizada (nivel SAE 2) comenzará a funcionar también en entornos urbanos. Con la navegación activa, el sistema girará por sí solo, cruzará rotondas y determinará quién tiene prioridad en los cruces, aunque el conductor seguirá teniendo que vigilar la carretera. La implementación se iniciará en Alemania. El fabricante aún no ha revelado los precios de las nuevas funciones.
Actualmente, el asistente urbano de BMW (City Assistant) detiene el coche en los semáforos y vuelve a ponerlo en marcha, pero ahí termina su función en la ciudad. Las nuevas funciones aprovechan la función de planificación de rutas de BMW Maps, de modo que, con un destino introducido, el vehículo se ubica automáticamente en el carril adecuado de una carretera de múltiples carriles, gira y cruza rotondas. Los sensores también deben detectar y gestionar las situaciones de prioridad en los cruces. Según BMW, el paquete abarcará todo tipo de rutas, desde autopistas y carreteras rurales hasta los centros urbanos.
La base legal es el reglamento de la ONU n.º 171 (DCAS serie 02), es decir, las normas paneuropeas para los sistemas de asistencia al conductor. A partir de 2027, por primera vez permitirán que el asistente proponga e inicie automáticamente maniobras en el tráfico urbano. Una entidad técnica independiente ya ha completado las pruebas requeridas en carretera, y se espera la homologación de BMW a principios de 2027.
La cámara en la cabina verifica si hay un conductor atento al volante; sin esto, ninguna de las funciones funcionará.
El conductor y el asistente pueden actuar simultáneamente
BMW incorpora la función Symbiotic Drive, que evita que la conducción automática se desactive bruscamente cuando el conductor gira, acelera o frena por sí mismo. El sistema se adapta entonces a su estilo de conducción. En situaciones de emergencia, como cuando interviene el asistente de mantenimiento en el carril, los sensores analizan los movimientos del volante y la dirección de la mirada. El automóvil corrige su trayectoria solo cuando se desvía involuntariamente del carril o existe riesgo de colisión.
El Panoramic iDrive, que es una banda de pantalla ubicada bajo el parabrisas donde aparecen los mensajes más importantes, informa sobre lo que hace el coche. En la pantalla multimedia también se muestra una nueva vista en 3D del camino, del entorno detectado por los sensores y de la lista de asistentes activos.
Equipo en cinco modelos, precio desconocido
El equipo necesario llegará a todos los nuevos modelos iX3, iX4, X5, Serie 3 y Serie 7. Entre ellos se encuentra el iX4, cuya venta en Europa comenzará en marzo de 2027, más o menos en el momento en que BMW espera obtener la homologación para sus funciones urbanas. Al comprar el vehículo no es necesario tomar una decisión ya que estas funciones pueden desbloquearse posteriormente mediante una actualización por Internet (OTA).
BMW no ha revelado cuánto cuesta la extensión urbana. Los paquetes Level 2 actuales cuestan en Alemania entre unos 1000 y 5000 euros, dependiendo de la categoría del coche y de la forma de compra. También se pueden adquirir como suscripción por un período determinado, por ejemplo, por 1500 euros durante cuatro años.
BMW no ha indicado cuándo llegarán estas funciones a Polonia. El comunicado solo habla de una expansión gradual a otros países tras su lanzamiento en Alemania.
Fuente: Electrive
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