BMW M emplea sonidos de motor en sus automóviles eléctricos.

Foto: BMW (imagen simbólica)

La mayoría de los automóviles eléctricos actualmente proporcionan poca información sobre el nivel de funcionamiento del motor. Los futuros modelos eléctricos de alto rendimiento de BMW M contarán con un sonido del motor claramente audible. Según Alexander Karajlovic, jefe de desarrollo en BMW M, este sonido debe ofrecer al conductor una indicación clara sobre el estado de funcionamiento de la máquina eléctrica. Así lo anunció el gerente en una conversación con Auto Motor und Sport.

“El sonido es una fuente de retroalimentación, un bucle de feedback entre el conductor y el vehículo. A través de él se obtienen información sobre el estado del vehículo”, dijo Karajlovic. “En el caso de un motor de combustión, el conductor sabe en qué rango de revoluciones se encuentra. Además está el sonido de los neumáticos y de la carretera; se percibe cuándo se acerca el momento en que se pierde la tracción”.

Según Karajlovic, sin el sonido al conductor le falta un elemento esencial de este bucle de feedback. El jefe de desarrollo de BMW M enfatizó: “Debería ser auténtico y adecuado al sistema de propulsión, derivado de las máquinas eléctricas”. En este proceso no se genera un sonido artificial de motores de combustión, sino uno que se ajuste a la propulsión.

Para mejorar el control del vehículo, BMW M planea introducir varios rangos de revoluciones seleccionables. “Con las cuatro máquinas eléctricas de nuestro M Concept contamos con un potencial de potencia muy alto, y si lo combinamos con una transmisión convencional, se obtiene un rango de revoluciones prácticamente ilimitado. Por eso lo segmentamos”, explicó Karajlovic.

En los diferentes segmentos, que BMW M denomina “etapas” según el jefe de desarrollo, existen características distintas en la respuesta del pedal de aceleración y diferentes niveles de recuperación. “Esto brinda al conductor una orientación en el rango de revoluciones, lo que le facilita controlar el vehículo con la respuesta adecuada”.

Sobre la base de la segunda serie de la plataforma de automóviles eléctricos “Nueva Clase”, el sedán BMW i3, habrá un modelo BMW M especialmente potente y dinámico. Frank van Meel, jefe de la división M, calificó recientemente al primer M3 eléctrico como “el enemigo natural del motor de combustión”. El objetivo es, según él, atraer a los compradores con una dinámica superior para alejarlos de la nueva versión a gasolina que se ofrece como alternativa.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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