BMW iX5 de hidrógeno: en curso las pruebas del próximo SUV a propulsión de hidrógeno
BMW lanzará la nueva generación del X5 con cinco opciones de sistema de propulsión, incluyendo uno a base de celdas de combustible de hidrógeno. La empresa ha compartido ahora las primeras informaciones sobre las pruebas de los prototipos de este SUV a hidrógeno, que llegará al mercado en 2028 bajo el nombre de BMW iX5 Hydrogen.
Prototipo del BMW iX5 Hydrogen
Imagen: BMW
BMW implementó anteriormente una flota de prueba compuesta por 100 unidades modificadas equipadas con celdas de combustible de la cuarta generación del X5, fabricadas en Spartanburg, EE. UU., y designadas internamente como G05, con el objetivo de adquirir experiencia práctica con esta tecnología y permitir pruebas de conducción a periodistas seleccionados. Nosotros, en electrive, también tuvimos la oportunidad de probar un vehículo de este tipo hace dos años.
Actualmente, la empresa ha comenzado a probar los primeros prototipos del futuro BMW iX5 Hydrogen, basado en la quinta generación del X5 (denominado internamente como G65 en BMW). Este modelo celebró su presentación mundial aquí a finales de junio, y en esa ocasión BMW anunció cinco opciones diferentes de sistemas de propulsión para el X5: uno completamente eléctrico bajo la denominación iX5, uno a gasolina, uno diésel y uno híbrido enchufable como X5, además del mencionado BMW iX5 Hydrogen con celda de combustible a hidrógeno (H₂). Se espera que las primeras cuatro opciones de sistemas de propulsión lleguen al mercado en 2027, mientras que la versión H₂ no está prevista hasta 2028.
273 millones de euros en financiación para los sistemas de propulsión
La automotriz con sede en Múnich ha anunciado ahora que los prototipos de la nueva generación del BMW iX5 a hidrógeno están sometidos a un exhaustivo programa de pruebas, que incluye ensayos en la instalación de pruebas de BMW en Aschheim, cerca de Múnich, como se puede ver en las fotos de prensa. Paralelamente, ha comenzado una nueva fase de construcción de prototipos para el sistema de celdas de combustible de tercera generación en el Centro de Competencia en Hidrógeno de Múnich. Además, actualmente se están llevando a cabo los preparativos para la industrialización y la futura producción en serie del sistema de celdas de combustible a hidrógeno en la planta de motores de BMW en Steyr, Austria. En la planta de BMW en Landshut ya se ha iniciado la producción pre-serie de la unidad de control central, el “Energy Master”, para el sistema de propulsión a hidrógeno.
“Nuestra ambición para el BMW iX5 Hydrogen es clara: un verdadero BMW, con un placer de conducción absoluto. Un sistema integral perfectamente coordinado es crucial para ello. Las pruebas actuales demuestran cómo el sistema de pilas de combustible, la batería de alta tensión y el tren motriz eléctrico ya están integrados con éxito, así como la forma sistemática en que estamos desarrollando esta tecnología para su producción en serie”, dice Josef Hochreiter, jefe de Vehículos de Hidrógeno en BMW Group.
El BMW iX5 Hydrogen busca igualar el rendimiento del iX5
El objetivo principal de las pruebas actuales es garantizar en todo momento la plena capacidad de rendimiento del sistema de propulsión, además de “optimizar aún más las dinámicas de conducción distintivas de BMW en los vehículos eléctricos a pilas de combustible”, según la empresa. Los objetivos de desarrollo apuntan a niveles de rendimiento comparables a los del BMW iX5 completamente eléctrico, incluyendo una aceleración prevista de menos de cinco segundos de 0 a 100 km/h.
No obstante, el propósito de un vehículo alimentado por pilas de combustible de hidrógeno sigue siendo discutible. El fabricante busca un rango de 750 km para el BMW iX5 Hydrogen, una cifra que es probable que también logre la generosa batería de 141 kWh del nuevo iX5 completamente eléctrico. Y como es bien sabido, existen muchas más estaciones de carga para coches eléctricos que estaciones de reabastecimiento de hidrógeno para vehículos a pilas de combustible. Pero veamos qué depara el futuro al enfoque “abierto a la tecnología” de la empresa.