BMW iX5 de hidrógeno: continúa la prueba del próximo SUV a hidrógeno
BMW lanzará la nueva generación del X5 al mercado con cinco tipos de propulsión diferentes, incluyendo una basada en celdas de combustible. Ahora la empresa comparte algunos detalles sobre las pruebas de los prototipos de este SUV de hidrógeno, que deberá estar disponible en 2028 bajo el nombre de BMW iX5 Hydrogen.
Prototipo del BMW iX5 Hydrogen
Foto: BMW
Ya desde la cuarta generación del X5, fabricado en Spartanburg, Estados Unidos, y denominado internamente G05, BMW puso en circulación una flota de pruebas compuesta por 100 unidades modificadas con celdas de combustible, con el objetivo de adquirir experiencia práctica con esta tecnología y permitir que algunos periodistas realizaran pruebas de conducción; incluso nosotros, de electrive, pudimos probar un vehículo de este tipo hace dos años.
Actualmente, el grupo tiene en pruebas los primeros prototipos del futuro BMW iX5 Hydrogen, basado en la quinta generación del X5 y denominado internamente G65 por BMW. Este modelo celebró su presentación mundial a finales de junio, y en ese momento BMW habló de cinco tipos diferentes de propulsión que contará el X5: eléctrico puramente bajo la denominación iX5, motor de gasolina, diésel e híbrido enchufable como X5, además del mencionado BMW iX5 Hydrogen con una pila de combustible que utiliza hidrógeno (H2). Las primeras cuatro opciones de propulsión deberían llegar al mercado en 2027, mientras que la versión H2 lo hará recién en 2028.
273 millones de euros en subsidios para el sistema de propulsión
De esta manera, BMW se muestra lo más “abierto a la tecnología” posible, un término que el exdirector ejecutivo Oliver Zipse solía mencionar con frecuencia. Además, este grupo empresarial bávaro ha recibido en varias ocasiones subsidios para sus iniciativas relacionadas con el hidrógeno; por ejemplo, en el proyecto HyPowerDrive recibió 273 millones de euros del gobierno federal y del estado libre de Baviera para el desarrollo e industrialización de un sistema de propulsión eléctrica a pilas de combustible innovador para automóviles, como el BMW iX5 Hydrogen de 2028.
El fabricante de automóviles de Múnich ha anunciado que los prototipos de la nueva generación del BMW iX5 Hydrogen están actualmente sometidos a un extenso programa de pruebas, las cuales, según las fotos de prensa, tienen lugar entre otros en el polígono de pruebas de BMW en Aschheim, cerca de Múnich. Al mismo tiempo, también se inicia una nueva fase de desarrollo de prototipos del sistema de pilas de combustible de tercera generación en el Centro de Excelencia en Hidrógeno de Múnich. Además, en la planta de motores de BMW en Steyr, Austria, se están llevando a cabo los preparativos para la industrialización y la futura producción en serie del sistema de pilas de combustible a base de hidrógeno. Por su parte, en la planta de BMW de Landshut ya se ha iniciado la producción preseriada de la unidad de control central “Energy Master” para los sistemas de propulsión a hidrógeno.
“Nuestra exigencia para el BMW iX5 Hydrogen es clara: un verdadero BMW, con placer al conducir. Para ello, es fundamental contar con un sistema integral perfectamente coordinado. Las pruebas actuales demuestran cuán exitosamente ya colaboran el sistema de pilas de combustible, la batería de alta tensión y el propulsor eléctrico, así como cuán decididamente estamos desarrollando esta tecnología para su producción en serie”, dice Josef Hochreiter, jefe de vehículos de hidrógeno de BMW Group.
El BMW iX5 Hydrogen debe alcanzar el rendimiento del iX5
El objetivo de las pruebas actuales es, sobre todo, garantizar en todo momento el rendimiento máximo del sistema de propulsión y, al mismo tiempo, “optimizar aún más la dinámica de conducción típica de BMW en los vehículos a pilas de combustible”, según indica la empresa. En este proceso, el desarrollo busca lograr prestaciones similares a las del BMW iX5 completamente eléctrico, incluyendo una aceleración de menos de cinco segundos de 0 a 100 km/h.
No obstante, sigue planteándose la pregunta sobre la utilidad de un vehículo propulsado por hidrógeno y pila de combustible. Pues el fabricante prevé que el BMW iX5 Hydrogen alcance una autonomía de 750 km, algo que seguramente podrá lograr también la generosa batería de 141 kWh del nuevo iX5 completamente eléctrico. Y como es bien sabido, existen muchas más estaciones de carga para automóviles eléctricos que puntos de repostaje de hidrógeno para vehículos con pila de combustible. Pero seamos simplemente “abiertos a la tecnología” y veamos qué nos depara el futuro.