Anunciado el BMW i3 xDrive 40. BMW no quiere batir el récord de 1 000 unidades con autonomía WLTP, prefiere reducir la batería.

BMW presentó el nuevo BMW Serie 3 y, al mismo tiempo, anunció que llegarán al mercado el BMW i3 40 xDrive y el BMW i3 M60 xDrive M Performance. La empresa podría ya competir por un alcance récord de 1 000 o más unidades según el estándar WLTP si pusiera a la venta el BMW i3 50 eDrive, pero por ahora no lo hace. De hecho, no es necesario, ya que la competencia o está rezagada (Mercedes) o tiene otras prioridades o problemas (Tesla, Lucid, Nio, Genesis).

Nuevo BMW Serie… i3

La presentación fue, sobre todo, una fiesta para el BMW Serie 3 de combustión interna, pero las fotos publicadas del BMW Serie 3 y del BMW i3 Neue Klasse permiten realizar una comparación directa entre ambos vehículos. A los observadores atentos se les ocurrirán exactamente las mismas observaciones que al comparar el Tesla Model Y con el Tesla Model 3: la versión de combustión interna da la impresión de estar “desactualizada”. Además, tiene un capó extrañamente alargado en la parte delantera, lo que le confiere un aspecto desproporcionado. Por su parte, el BMW i3, gracias a su mayor superficie lateral y a los contornes marcados en el capó, se asemeja a los muscle cars:

Luzes amarillas selectivas en las luces de circulación diurna del BMW Serie 3. Durante el día en realidad no importa, pero quien las ha probado de noche sabe que no son buenas. Afortunadamente, en Europa no son legales. Por cierto, preste atención a las diferentes parrillas de los dos automóviles (c) BMW

Desde nuestro punto de vista, lo más interesante es el anuncio del BMW i3 M60 xDrive M Performance, que debería aparecer en 2027, así como —y esta es probablemente la información más importante— el BMW i3 40 xDrive. Gracias a él sabemos que BMW quiere mantener la tracción en las dos ruedas, reducir su potencia a 275 kW/374 CV y disminuir la capacidad de la batería a ~89 (82,8) kWh. El resultado será un alcance de 710 unidades WLTP. En resumen: la empresa por ahora no quiere competir por récords, mantiene dos motores y reduce la capacidad de la batería, aunque con una batería grande y un motor podría superar las 1 000 unidades WLTP con una sola carga.

La aceleración de 0 a 100 km/h en esta versión dura 5,4 segundos, y el precio del BMW i3 40 xDrive comienza en 262 500 zlotys:

Con las ruedas más grandes, esta versión puede tener apenas 565 unidades de autonomía según el estándar WLTP, cantidad similar a la de los modelos eléctricos más grandes del grupo Volkswagen con batería de 82 (77) kWh; por eso no se debe exagerar con el ajuste visual del vehículo. La ventaja está en que cuenta con la misma batería en el chasis, lo que permite cargar del 10 al 80 % en 21 minutos con una potencia máxima de hasta 300 kW. Lamentablemente [para los clientes], BMW considera que Lucid no representa ninguna competencia para la empresa, por lo que no quiere desarrollar el BMW i3 50 eDrive, versión con tracción trasera y batería grande que, en lugar de alcanzar un máximo de 912 unidades según WLTP, podría llegar a 1 000 o más unidades.

BMW i3 40 xDrive (a la izquierda) y BMW i3 50 xDrive. Son interesantes las etiquetas en las placas de matrícula, que sugieren que los modelos fueron nombrados “un nivel por encima” de lo planeado. O bien que, como parte del lanzamiento, se esperaba el debut de vehículos ligeramente diferentes, como el BMW i3 35 eDrive. Pero la gran demanda del nuevo BMW i3 hizo que el fabricante se concentre en versiones con márgenes de beneficio más altos

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