BMW i3: La fábrica principal de Múnich solo fabrica ahora automóviles eléctricos
BMW ha invertido alrededor de dos mil millones de euros en las fábricas de Múnich, Dingolfing y la nueva planta de baterías de Irlbach-Straßkirchen. En el futuro, el i3 eléctrico se fabricará en Múnich, mientras que los vehículos de combustión interna y híbridos enchufables del 3er se producirán en Dingolfing.
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El grupo BMW invirtió alrededor de dos mil millones de euros en sus plantas alemanas para producir la octava generación del BMW 3er. Aproximadamente una mil millones de euros se destinaron a las dos plantas de fabricación en Múnich y Dingolfing, y otra mil millones al nuevo centro de producción de baterías en Irlbach-Straßkirchen, en Baja Baviera. En el futuro, la producción se dividirá claramente según el tipo de propulsión: la versión completamente eléctrica, denominada BMW i3, se fabricará en Múnich, mientras que las versiones con motor de combustión y híbrido enchufable se producirán en Dingolfing.
El 3er forma parte del programa desde 1975 y tiene una importancia económica fundamental para el fabricante. Según BMW, se han producido alrededor de 18 millones de unidades desde entonces, de las cuales unas 15 millones en Alemania. Con la nueva generación, BMW traslada gradualmente las tecnologías de la Nueva Clase al portafolio principal. Para finales de 2027 se espera lanzar al mercado unos 40 modelos nuevos o actualizados con esta tecnología.
Múnich se convierte en fábrica exclusivamente de vehículos eléctricos
La fábrica principal en Múnich, con más de 100 años de historia, fue reformada por completo para la Nueva Clase. BMW invirtió allí en nuevos edificios e instalaciones de producción; en el futuro, solo saldrán de allí automóviles eléctricos. El 3er se fabrica aquí sin interrupciones desde 1975; con la nueva generación, por primera vez solo como el i3 completamente eléctrico.
Las baterías de alta tensión de sexta generación que se instalan en el i3 provienen de la nueva fábrica de Irlbach-Straßkirchen. El comunicado no contiene datos técnicos concretos sobre el propio vehículo, como su potencia, capacidad de la batería, autonomía o velocidad de carga. Se centra exclusivamente en el aspecto productivo.
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Dingolfing fabrica vehículos de combustión y híbridos enchufables
En Dingolfing se ha estado produciendo el 3er de forma intermitente desde 1980. A diferencia de Múnich, BMW no opta allí por una construcción desde cero, sino por integrarlo en estructuras existentes. En el área de carrocería se ha instalado una línea de producción adicional específicamente para la serie 3er. En los departamentos de pintura y montaje, en cambio, los vehículos circulan junto con otros modelos BMW por las mismas cadenas de montaje.
Más adelante, el i3 y el 3er también se fabricarán según el principio “local for local” en la planta mexicana de San Luis Potosí. Para el mercado chino está prevista una versión adaptada del 3er, que se producirá en Shenyang.
La fábrica de baterías Irlbach-Straßkirchen comenzará a suministrar a partir de octubre
La nueva planta en Baja Baviera monta baterías de alto voltaje de sexta generación. A partir de octubre, suministrará primero a la planta de Múnich sistemas de baterías para el i3. BMW no menciona a otros clientes dentro de su red de producción, pero este sitio se describe como un componente clave para toda la Nueva Clase. Se trata de la montaje de los sistemas de baterías; el comunicado no proporciona información sobre el origen de las celdas.
BMW señala en este contexto la colaboración con los políticos, los gobiernos locales y las autoridades para la instalación de nuevas fábricas. Raymond Wittmann, director de producción, relaciona este compromiso con el sitio industrial con una exigencia de mejores condiciones para las inversiones y la competitividad en Alemania.
Cadena de suministro e importancia del sitio industrial en Alemania
Al inicio de la producción, unos 760 proveedores suministran materiales a las fábricas de Múnich y Dingolfing. Más del 70 por ciento de ellos se encuentran en Europa, y más del 30 por ciento en Alemania. En total, BMW fabrica cada año más de un millón de vehículos en sus fábricas alemanas; según la empresa, aproximadamente uno de cada cuatro automóviles producidos en Alemania proviene de una fábrica BMW. Alrededor del 55 por ciento de los empleados del grupo trabajan en el país.
Para comparación: a nivel mundial, el grupo BMW vendió alrededor de 2,46 millones de automóviles en 2025, con unos ingresos de 133,5 mil millones de euros y un resultado antes de impuestos de 10,2 mil millones de euros. Su red de producción abarca más de 30 plantas en todo el mundo.
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