BMW i3: El 3 eléctrico con un rango de 912 km y carga de 400 kW

BMW presenta con el nuevo i3 por primera vez un modelo 3 completamente eléctrico basado en la Nueva Clase. Esta berlina cuenta con una batería de hasta 108,7 kWh, un rango de 912 km según el estándar WLTP, una capacidad de carga rápida de 400 kW y cuesta a partir de 59.900 euros.

Anuncio

BMW ha presentado la octava generación de la serie 3. Por primera vez, forma parte del programa una versión completamente eléctrica: el nuevo BMW i3 es, después del iX3, el segundo modelo de la llamada Nueva Clase y utiliza la sexta generación del sistema de propulsión BMW eDrive con tecnología de 800 voltios. Al lanzarse al mercado, hay dos versiones eléctricas entre las que elegir; además, BMW sigue ofreciendo el 3 con motores de gasolina y sistema híbrido ligero de 48 voltios. Las reservas estarán disponibles a partir del 30 de septiembre de 2026.

Exteriormente, las versiones eléctrica y de combustión interna solo difieren en detalles. El i3 mide 4.760 mm de largo, 1.865 mm de ancho y 1.480 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.897 mm. Por lo tanto, es ligeramente más ancho y alto que los modelos de combustión interna. El maletero tiene una capacidad de 420 litros, además de un compartimento de almacenamiento de 31 litros debajo del capó. Su coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,21.

Propulsión: Dos motores, siempre tracción total

Ambas variantes del i3 cuentan con un motor eléctrico en cada eje, el delantero y el trasero. En la parte trasera funciona una máquina síncrona excitada por corriente (SSM) que no necesita imanes permanentes, mientras que en la parte delantera hay una máquina asíncrona (ASM). Según BMW, esta combinación reduce las pérdidas energéticas en un 40 %, los costos en un 20 % y el peso en un 10 % en comparación con la quinta generación.

El BMW i3 50 xDrive genera una potencia total de 345 kW (469 CV) en combinación con el sistema, ofreciendo un par máximo de 645 Nm. El motor trasero aporta 240 kW (326 CV), mientras que el motor delantero suministra 123 kW (167 CV). Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. El BMW i3 40 xDrive cuenta con 275 kW (374 CV) y 520 Nm; en este caso, el motor trasero proporciona 195 kW (265 CV). Necesita 5,4 segundos para realizar la aceleración estándar. Ambas versiones tienen su régimen de paro establecido a 200 km/h. El peso en vacío según la norma DIN es de 2.205 kg (50 xDrive) y 2.090 kg (40 xDrive), respectivamente; la capacidad de remolque es de 1.800 kg con frenado activo.

En 2027 debería lanzarse como tercer modelo eléctrico el BMW i3 M60 xDrive. BMW aún no ha revelado sus especificaciones técnicas.

Anuncio

Batería y autonomía

La batería de alta tensión utiliza celdas redondas recién desarrolladas con un diámetro de 46 mm y una altura de 95 mm. En comparación con las celdas prismáticas utilizadas hasta ahora, se espera que la densidad energética volumétrica aumente en un 20 por ciento. Las celdas se integran directamente en el paquete sin módulos (Cell-to-Pack). La tapa de la batería también cumple la función del piso del vehículo, lo que permite reducir el peso y aumentar la rigidez de la carrocería.

El i3 50 xDrive cuenta con una capacidad energética neta de 108,7 kWh y, según el estándar WLTP, alcanza entre 729 y 912 km según la configuración. El consumo combinado es de 18,0 a 13,4 kWh/100 km, mientras que en autopista (WLTP Extra High) es de 22,0 a 16,7 kWh/100 km. El i3 40 xDrive tiene una batería de 82,8 kWh y su autonomía es de 566 a 710 km. En este caso, BMW indica un consumo combinado de 17,9 a 14,3 kWh/100 km y de 22,0 a 17,8 kWh/100 km en autopista.

Actualmente, las baterías provienen de la fábrica húngara de Debrecen. En el futuro, las suministrará la nueva fábrica de Irlbach-Straßkirchen en Baja Baviera, cuya puesta en marcha está prevista para octubre de 2026.

Rendimiento de carga y carga bidireccional

En el cargador rápido de corriente continua, el i3 50 xDrive se carga hasta con 400 kW. Según BMW, se necesitan 21 minutos para pasar del 10 al 80 por ciento de carga, y en diez minutos se puede recargar energía suficiente para recorrer entre 320 y 423 km (WLTP). El i3 40 xDrive se carga hasta con 300 kW y también alcanza el 80 por ciento en 21 minutos; en diez minutos, la distancia recorrida es de entre 251 y 337 km. Ambos modelos pueden seguir cargándose en postes de carga de 400 voltios a través de una matriz de conmutación en el controlador central Energy Master.

Con corriente alterna, el i3 se carga de forma estándar a 11 kW y opcionalmente a 22 kW. Una carga completa dura 11 horas en el modelo 50 xDrive o 5,5 horas, mientras que en el 40 xDrive son 8:15 horas o 4:15 horas respectivamente. Se admite la función Plug & Charge según ISO 15118-2, que permite almacenar hasta diez contratos de diferentes proveedores en el vehículo. La planificación de rutas en BMW Maps debe aprender mediante inteligencia artificial a partir de cargas anteriores, para determinar qué potencia de carga se puede esperar realmente en una estación. La batería se prepara automáticamente como cargador rápido cuando está activada la función de navegación hacia una ubicación específica.

El i3 también cuenta con carga bidireccional. Gracias a la función Vehicle-to-Load, se pueden alimentar dispositivos externos con hasta 3,7 kW mediante el cargador multifuncional opcional con adaptador; este accesorio debería estar disponible a partir del cuarto trimestre de 2026. Las funciones Vehicle-to-Home y Vehicle-to-Grid funcionan con hasta 11 kW a través de la BMW Wallbox Professional (DC). Para integrarlo en el sistema de gestión energética del hogar, BMW colabora con SOLARWATT, mientras que E.ON ofrece un paquete que incluye Wallbox, tarifa de electricidad V2G y sistema de medición inteligente para la conexión a la red.

Operación y sistemas de asistencia

Dentro del habitáculo, el 3er adopta el concepto de control Panoramic iDrive del iX3. Los contenidos relacionados con la conducción se proyectan en toda la anchura inferior del parabrisas, por lo que no hay necesidad de un cuadro de instrumentos tradicional. Además, cuenta con una pantalla central de 17,9 pulgadas y, opcionalmente, una pantalla head-up 3D. El sistema operativo BMW Operating System X se basa en Android Open Source, y el asistente de voz se ha ampliado con Amazon Alexa+.

El asistente para autopista, opcional, permite conducir con las manos libres hasta 130 km/h en 21 países. A partir de 2027, también será posible en Alemania la conducción parcialmente automatizada en el tráfico urbano, incluyendo giros y rotondas. Según BMW, la hardware necesaria ya está instalada en todos los vehículos, y las funciones pueden activarse posteriormente.

Precios y versiones de motor de combustión

El BMW i3 40 xDrive cuesta a partir de 59.900 euros, mientras que el i3 50 xDrive parte de 65.900 euros. El modelo eléctrico del 3er se fabricará a partir de agosto de 2026 en la planta principal de Múnich, que a partir de 2027 solo deberá producir automóviles eléctricos. Los motores eléctricos provienen de Steyr, en Austria.

Al mismo tiempo, BMW ofrece el 318 con 115 kW (156 CV) por 49.900 euros, el 320 con 155 kW (211 CV) por 54.900 euros, y el M350 xDrive con motor de seis cilindros en línea y 326 kW (443 CV) por 80.900 euros. Los modelos de combustión interna comenzarán a salir de la línea de producción en Dingolfing a partir de noviembre de 2026. Se espera que una versión híbrida plug-in llegue el año próximo.