Anunciado el BMW i3 40 xDrive. Por ahora, BMW no quiere batir el récord de 1 000 unidades con autonomía WLTP, prefiere reducir el tamaño de la batería.

BMW presentó el nuevo BMW Serie 3 y, al mismo tiempo, anunció que llegarán al mercado el BMW i3 40 xDrive y el BMW i3 M60 xDrive M Performance. La empresa podría ya competir por un alcance récord de 1 000 o más unidades según el estándar WLTP si pusiera a la venta el BMW i3 50 eDrive, pero por ahora no lo hace. De hecho, no es necesario, ya que la competencia o está rezagada (Mercedes) o tiene otras prioridades o problemas (Tesla, Lucid, Nio, Genesis).

Nuevo BMW Serie… i3

La presentación fue, sobre todo, una fiesta para el BMW Serie 3 de combustión interna, pero las fotos publicadas del BMW Serie 3 y del BMW i3 Neue Klasse permiten realizar una comparación directa entre ambos vehículos. A los observadores atentos se les ocurrirán exactamente las mismas observaciones que al comparar el Tesla Model Y con el Tesla Model 3: la versión de combustión interna da la impresión de estar “desactualizada”. Además, tiene un capó extrañamente alargado en la parte delantera, lo que le confiere un aspecto desproporcionado. Por su parte, el BMW i3, gracias a su mayor superficie lateral y a los contornes marcados en el capó, se asemeja a los muscle cars:

Luces amarillas selectivas en las luces de circulación diurna del BMW Serie 3. Durante el día en realidad no importa mucho, pero quienes las han probado de noche saben que no son buenas. Afortunadamente, en Europa no son legales. Por cierto, fíjese en las diferentes parrillas de los dos automóviles (c) BMW.

Desde nuestro punto de vista, lo más interesante es el anuncio del BMW i3 M60 xDrive M Performance, que debería aparecer en 2027, así como —y esto parece ser la información clave— el BMW i3 40 xDrive. Gracias a él sabemos que BMW quiere mantener la tracción en las dos ruedas, reducir su potencia a 275 kW/374 CV y disminuir la capacidad de la batería a ~89 (82,8) kWh. El resultado será un alcance de 710 unidades WLTP. La aceleración de 0 a 100 km/h en esta versión dura 5,4 segundos, y el precio del BMW i3 40 xDrive comienza en 262 500 zlotys:

El BMW i3 40 xDrive, con las ruedas más grandes, puede tener apenas 565 unidades de autonomía según el estándar WLTP, lo mismo que los modelos eléctricos más grandes de Volkswagen con batería de 82 (77) kWh. Por eso, quienes buscan la mayor distancia posible con batería no deberían exagerar en el ajuste visual del vehículo. La ventaja es que puede cargarse del 10 al 80 % en 21 minutos, con una potencia máxima de hasta 300 kW. Lamentablemente [para los clientes], BMW considera que Lucid no representa ninguna competencia para la empresa, por lo que no quiere desarrollar el BMW i3 50 eDrive, la versión con tracción trasera y la batería más grande, que en lugar de las 912 unidades máximas podría alcanzar 1 000 o más unidades según el estándar WLTP.

BMW i3 40 xDrive (a la izquierda) y BMW i3 50 xDrive. Son interesantes las etiquetas en las placas de matrícula, que sugieren que los modelos fueron nombrados “un nivel por encima” de lo planeado. O bien que, como parte del lanzamiento, se esperaba el debut de vehículos ligeramente diferentes, como el BMW i3 35 eDrive. Pero la gran demanda del nuevo BMW i3 hizo que el fabricante se concentre en versiones con márgenes de beneficio más altos.

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