Bilger instala más puntos de carga en la autopista
El ministro federal de Transporte, Steffen Bilger (CDU), quiere crear más puntos de carga para automóviles eléctricos a lo largo de las autopistas de Alemania. Concretamente, se pretende instalar puntos de carga rápida adicionales en las áreas de servicio sin gestión comercial, además de la red Deutschlandnetz que ya se está implementando. Está prevista una licitación para la primavera de 2027.
Steffen Bilger durante la inauguración de un parque de carga Deutschlandnetz
Foto: E.ON
A finales de septiembre, el ministro de Transporte Bilger inauguró el centésimo de los 200 parques de carga previstos para la red Deutschlandnetz, ubicados en áreas de descanso sin servicio comercial. Se encuentra en la autopista 81, junto a la estación PWC Räthisgraben en dirección a Stuttgart, y es operado por E.ON. En realidad, la red Deutschlandnetz, que también incluye miles de puntos de carga fuera de las autopistas, debería estar completamente desarrollada para finales de 2026. Sin embargo, ya el año pasado se hizo evidente, entre otras cosas debido a problemas en la provisión de conexiones de media tensión, que la red Deutschlandnetz no estará completa hasta 2027 o incluso 2028.
Pero ante el crecimiento cada vez más rápido de la movilidad eléctrica —recientemente, más de una de cada tres matriculaciones nuevas de automóviles fue de un vehículo eléctrico—, el gobierno federal desea seguir expandiendo la infraestructura de carga en las autopistas. Por iniciativa del ministro federal de Transporte, Steffen Bilger, el Ministerio Federal de Transporte (BMV) y la empresa Autobahn GmbH del gobierno federal pretenden destinar más áreas a fin de crear más puntos de carga para automóviles a lo largo de las autopistas. De este modo se busca impulsar de manera específica el desarrollo de la infraestructura de carga. Los inversores privados tendrán así la oportunidad de instalar pilares de carga rápida para vehículos eléctricos en áreas de servicio sin gestión comercial, conocidas popularmente como instalaciones PWC.
Se planea asignarlas a inversores
Steffen Bilger dice: “Al autorizar la instalación de más puntos de carga para automóviles en áreas de servicio sin gestión, crearemos opciones adicionales de carga rápida directamente en las autopistas. Esto ahorra tiempo y desvíos a los conductores de vehículos eléctricos. Haremos que el proceso de adjudicación para los inversores sea lo más sencillo posible y, al mismo tiempo, garantizaremos una calidad adecuada y precios transparentes para los usuarios. El capital privado es un elemento clave para una red de transporte eficiente y moderna. Ayuda a ejecutar proyectos más rápidamente y, en este caso concreto, a acelerar la expansión de la infraestructura de carga en nuestras autopistas.”
Aparentemente, a diferencia de la red en Alemania, los puntos de carga no deben construirse ni operarse por encargo y con el apoyo financiero masivo del gobierno federal. En cambio, Bilger y su ministerio hablan, como ya se mencionó, de “inversores” con “capital privado”; estos deberían decidir, en el marco de la licitación prevista, “por sí mismos el alcance y las características de la infraestructura de carga mediante un proceso competitivo”. Aunque el BMV actualmente no indica la cantidad de ubicaciones ni los nuevos puntos de carga previstos, se estima que las inversiones ascenderán a cientos de millones.
Autobahn GmbH planea realizar una consulta al mercado en breve
La Autobahn GmbH iniciará próximamente una consulta de mercado sobre los aspectos clave del proyecto. Probablemente se tratará de cuestiones como cuáles son las ubicaciones interesantes o bajo qué condiciones las empresas están dispuestas a instalar y operar sus propias estaciones de carga rápida en la autopista por su cuenta. Se planea iniciar la licitación para la primavera de 2027. El calendario posterior relativo a la adjudicación en sí, así como las fases de planificación y construcción, aún son desconocidos.
Lo que, sin embargo, todavía falta casi por completo en Alemania son los parques de carga en las áreas de servicio con servicios completos, es decir, aquellas que cuentan con gasolinera y área de descanso. El motivo es un litigio judicial que duró varios años entre el proveedor de carga Fastned y la empresa Autobahn GmbH. Este conflicto se resolvió en marzo, con el resultado de que la construcción y operación de columnas de carga en las áreas de servicio de autopistas debe ser objeto de licitación. Desde entonces, los CPOs alemanes esperan el inicio de dicha licitación, que se refiere a infraestructura de carga en aproximadamente 360 ubicaciones. Mientras tanto, prosperan los parques de carga en estacionamientos privados cerca de las salidas de autopista, los cuales se han convertido en una buena alternativa. Además, recientemente se anunció una licitación para 124 parques de carga para camiones en áreas de servicio de autopistas, cuyo inicio está previsto para noviembre.