Las bicicletas y los patinetes eléctricos podrían tener nuevas normas de circulación.
Algunos partidos presentaron en la Asamblea de la República propuestas para reforzar la seguridad en el uso de vehículos de micromovilidad eléctrica.
Aún no hay nada oficial, pero el tema ya fue objeto de discusión en la Asamblea de la República. Ayer, 30 de septiembre, se aprobaron las propuestas del PSD (Partido Social Demócrata) y del PS (Partido Socialista) para reforzar las normas de seguridad aplicables a la micromovilidad eléctrica.
Cabe recordar que, en el pasado, el artículo 82 del Código de Carreteras obligaba a los conductores y pasajeros de bicicletas motorizadas, así como a los conductores de trotinetes motorizados y otros dispositivos de circulación con motor eléctrico, a usar cascos debidamente ajustados y ceñidos. Esta norma fue posteriormente revocada por el Decreto-Ley n.º 102-B/2020, del 9 de diciembre, que entró en vigor en enero de 2021.
Ahora, cinco años después, el casco podría volver a ser obligatorio para los usuarios de soluciones de micromobilidad eléctrica. El PSD y el PS defienden esta obligatoriedad, aunque proponen soluciones diferentes respecto a los vehículos abarcados y a las condiciones en que se aplicaría.
El PSD quiere casco y elementos reflectantes
La propuesta del PSD es la que prevé más cambios en las reglas actualmente en vigor. El Proyecto de Ley n.º 622/XVII/1.ª establece la obligatoriedad de usar casco para los conductores y pasajeros de bicicletas motorizadas, así como para los conductores de trotinetes eléctricas y otros dispositivos de micromobilidad eléctrica equiparados a bicicletas.
Pero no se queda solo en el casco. El partido también quiere obligar a estos usuarios a usar ropa reflectante o equipamiento retrorreflectante durante la noche y siempre que las condiciones meteorológicas o ambientales reduzcan la visibilidad. La propuesta prevé además que se puedan utilizar elementos reflectantes integrados en la ropa, el casco u otro equipamiento. Para quienes violen estas nuevas reglas, el PSD propone multas de entre 30 y 150 euros.
El proyecto fue aprobado por el PSD, CH, PS, IL, PCP, CDS-PP, BE y JPP. Se opuso el PAN. El Livre se abstuvo.
La distinción entre bicicletas eléctricas
El PS también desea restablecer la obligatoriedad de usar casco, pero propone un enfoque diferente para las bicicletas eléctricas. Según el Proyecto de Ley n.º 774/XVII/2.ª, estarían obligados a usar casco los conductores y pasajeros de ciclomotores con motor que superen los límites técnicos establecidos en el CE (Artículo 112.º, n.º2), especialmente en términos de potencia, velocidad o funcionamiento de la asistencia.
La obligación también se extendería a los conductores de trotinetas eléctricas y a otros dispositivos de circulación con motor eléctrico equiparados a ciclomotores. Por lo tanto, las bicicletas eléctricas que actualmente cumplen con los requisitos para ser equiparadas a ciclomotores seguirían sin tener una obligación general de usar casco. En el caso del PS, la multa sugerida en caso de incumplimiento varía entre 30 y 150 euros.
Este Proyecto de Ley fue aprobado con votos a favor del PSD, PS, IL, L, PCP, CDS-PP, BE y JPP. Contra se posicionaron el CH y el PAN.
El partido presentó además un proyecto de resolución—también aprobado—con otras medidas. Entre ellas se encuentra el refuerzo de la fiscalización de la circulación de bicicletas y trotinetes en las aceras, la creación de normas para limitar electrónicamente la velocidad de las trotinetes y un programa piloto para facilitar el acceso a cascos en los servicios de micromovilidad compartida. En este caso, votó en contra el IL, mientras que el PSD, el CH y el CDS-PP se abstuvieron.
El PAN también hizo algunas sugerencias—posteriormente rechazadas—que no implicaban el uso obligatorio de casco. El Proyecto de Resolución n.º1273/XVII/2.ª recomendaba al Gobierno que facilitara el acceso a este equipamiento, defendiendo además campañas de sensibilización para su uso.
Por ahora, nada cambia
Todas las propuestas del PS y del PSD fueron aprobadas, pero aún no tienen efectos prácticos. Ahora sigue el resto del proceso legislativo, que incluye la redacción final y el envío de los textos legales al Presidente de la República para su promulgación. Por lo tanto, las reglas actualmente en vigor se mantienen.
