Más allá de los primeros adoptantes: la próxima ola de adopción de automóviles de pasajeros eléctricos a batería se está extendiendo a nivel mundial

Durante la última década, la suposición general ha sido que los mercados grandes, prósperos y productores de vehículos como Europa, Estados Unidos y China liderarían la transición hacia los vehículos eléctricos de batería (BEV), con los mercados emergentes siguiendo unos años más tarde.

Pero si no has estado prestando mucha atención, es posible que te hayas perdido cómo esta situación está cambiando por completo. Los datos preliminares de la primera mitad de 2026 muestran que algunos de los mayores avances en la adopción de BEV ocurren fuera de los mercados automotrices más establecidos.

Algunas de las pruebas más contundentes provienen del Sudeste Asiático, donde varios países ahora presentan tasas de adopción de BEV que rivalizan o incluso superan a las de algunos de los mercados líderes.

Uno de ellos es Vietnam. En la primera mitad de 2026, el país alcanzó una cuota de vehículos eléctricos de 44% en las ventas de automóviles de pasajeros nuevos, lo que significa que casi uno de cada dos automóviles nuevos vendidos era completamente eléctrico. Esto lo situó en el quinto lugar a nivel mundial entre los 55 mercados para los que se dispone de datos tanto sobre las ventas de vehículos eléctricos nuevos como sobre el total de ventas de automóviles de pasajeros.

Entre otros mercados emergentes, Tailandia ocupó el octavo lugar con una cuota del 41%, Indonesia el vigésimo segundo con el 21%, y Colombia el vigésimo sexto con el 16%.

Datos de EV Volumes, Dataforce, Gasgoo, Segment Y, TAIA, ODMD, ANDEMOS, FENABRAVE, ANAC, VAMA, Hyundai y GAIKINDO.

Nota: Pase el cursor sobre los países para ver los datos de 2023, 2024, 2025 y la primera mitad de 2026. Los tonos de color reflejan la cuota de vehículos eléctricos en las ventas de automóviles de pasajeros nuevos en la primera mitad de 2026; los países sin datos disponibles se muestran en gris; el tamaño de los cuadrados refleja la población de cada país.

Este impulso no se limita al aumento de las cuotas de mercado de los vehículos eléctricos de batería. Algunos de estos países también se encuentran entre los mercados de vehículos eléctricos de batería con mayor crecimiento a nivel mundial en términos de ventas totales.

Entre 2021 y 2025, entre los países que registraron al menos 100,000 ventas nuevas de vehículos eléctricos de batería en 2025, Vietnam tuvo una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 574%. Indonesia le siguió con un 255%, mientras que Turquía y Tailandia registraron tasas de crecimiento del 183% y 181%, respectivamente.

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Nota: Solo se incluyen los mercados con un crecimiento positivo en las ventas de vehículos eléctricos de batería entre 2021 y 2025. El panel izquierdo muestra los países con entre 0 y 200,000 ventas de vehículos eléctricos de batería en 2025; el panel derecho muestra los países con más de 300,000 ventas en 2025.

Este crecimiento en mercados como Vietnam, Indonesia, Turquía y Tailandia ha sido impulsado por una combinación de factores como incentivos para los vehículos eléctricos de batería, una mayor disponibilidad de modelos y estrategias industriales orientadas a desarrollar cadenas de valor locales para estos vehículos y a atraer inversiones. Los fabricantes nacionales también han desempeñado un papel, aunque en diferentes grados.

En Vietnam, VinFast, el principal fabricante de vehículos eléctricos de batería del país, ha sido el principal impulsor de la adopción de estos vehículos, siendo responsable de casi todas las ventas de este tipo en el país. En Turquía, la marca nacional de vehículos eléctricos de batería Togg también ha contribuido al crecimiento del mercado, junto con un conjunto más amplio de fabricantes.

El auge de estos mercados no significa que los países con una proporción históricamente alta de vehículos eléctricos estén quedando atrás. Noruega (con un 98% de vehículos eléctricos), Dinamarca (80%) y Singapur (60%) siguieron registrando las proporciones más altas de vehículos eléctricos a nivel mundial en la primera mitad de 2026.

Su éxito refleja años de apoyo político sostenido para la adopción de vehículos eléctricos, que combina incentivos fiscales, sistemas tributarios que favorecen a estos vehículos y una inversión continua en infraestructura de carga.

Además, los mayores mercados de automóviles de pasajeros en términos de ventas de nuevos vehículos siguen dominando en términos absolutos. Solo China registró casi 3 millones de ventas nuevas de vehículos eléctricos en la primera mitad de 2026, seguida por Estados Unidos (452,000), Alemania (368,000), Reino Unido (285,000) y Francia (242,000).

Juntos, estos cinco mercados representaron el 68% de las ventas mundiales de automóviles eléctricos de batería durante ese período. Sin embargo, su participación en este tipo de vehículos varía enormemente. China alcanzó una participación del 35% en la primera mitad de 2026, seguida por Francia (28%), Alemania (26%) y el Reino Unido (25%). Estados Unidos siguió siendo la excepción entre los principales mercados, con una participación de solo el 6%.

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Nota: Pase el cursor sobre los países para ver los datos de 2023, 2024, 2025 y la primera mitad de 2026. Los tonos de color reflejan la cantidad de ventas de vehículos eléctricos de batería nuevos en la primera mitad de 2026; los países sin datos disponibles se muestran en gris; el tamaño de los cuadrados refleja la población de cada país. Fuente de datos: EV Volumes.

La conclusión principal es que la geografía de la transición a vehículos eléctricos de batería se está ampliando. Aunque un número relativamente pequeño de países sigue representando la mayor parte de las ventas globales de estos vehículos, ahora algunos de los crecimientos más rápidos ocurren en mercados que anteriormente se esperaba que quedaran muy atrás.

*Nota: Las definiciones de automóviles de pasajeros varían según los mercados y las fuentes estadísticas. En algunos mercados, los automóviles de pasajeros pueden incluir ciertos vehículos de carga ligera, como camionetas, mientras que en otros estos vehículos se clasifican por separado.

Publicado por primera vez en el Consejo Internacional para el Transporte Limpio. Reproducido con permiso.