Bentley Torcal: primer Bentley eléctrico con 888 caballos de fuerza
Bentley presentó con el Torcal su primer automóvil eléctrico: un SUV con hasta 653 kW (888 CV), una capacidad de batería útil de 113 kWh y un rango de hasta 600 kilómetros según el estándar WLTP. Gracias a la tecnología de 800 voltios, se puede cargar hasta con 400 kW y pasar del 10 al 80 por ciento de carga en 16 minutos.
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Bentley presentó el Torcal en Londres. Este SUV es el primer modelo completamente eléctrico del fabricante británico y se suma como cuarta serie a los modelos existentes con propulsión interna y híbrida. El Torcal se desarrolla y fabrica en la planta principal de Crewe, junto con una red de proveedores británicos. Al lanzarse al mercado, hay dos variantes: un modelo básico y el más potente Torcal S. El comunicado no incluye información sobre precios ni sobre la fecha exacta de lanzamiento.
Propulsión: Dos motores y hasta 1.350 Nm
El Torcal utiliza dos motores síncronos excitados permanentemente, uno en cada eje delantero y trasero. Ambos funcionan con lubricación por cárter seco y cuentan con un nivel de aceite diseñado para toda su vida útil. El motor delantero dispone de un diferencial abierto, mientras que el motor trasero cuenta con un diferencial bloqueable, cada uno con una embrague de láminas en su eje de transmisión.
El modelo básico desarrolla 604 kW (821 CV) y ofrece un par máximo de 1.194 Nm. Gracias a esto, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h. En el Torcal S, al activar la Launch Control, se dispone de 653 kW (888 CV) y 1.350 Nm, más par que en cualquier otro Bentley hasta la fecha. La aceleración a 100 km/h dura 2,9 segundos, alcanzando una velocidad final de 260 km/h. Según el fabricante, se optó deliberadamente por no aumentar aún más los valores de aceleración porque muchos clientes los considerarían incómodos.
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Batería, autonomía y velocidad de carga
La batería de alta tensión está compuesta por 192 celdas de tipo pouch de iones de litio conectadas en serie y funciona a una tensión del sistema de 800 voltios. Bentley indica que su capacidad útil es de 113 kWh. El fabricante ofrece una garantía de diez años o 100.000 millas, lo que equivale a aproximadamente 161.000 kilómetros.
El alcance según el estándar WLTP es de hasta 600 kilómetros. En el comunicado no se indica un valor de consumo, ni tampoco la potencia de carga en corriente alterna. Con cargadores rápidos de corriente continua, el Torcal puede cargar hasta 400 kW. Bentley indica que se necesitan 16 minutos para cargar del 10 al 80 por ciento, aunque en otro lugar se menciona de forma más cautelosa “menos de 20 minutos”. Se dice que en siete minutos se pueden recuperar aproximadamente 161 kilómetros de alcance.
Suspensión, dimensiones y sistemas de asistencia
Por primera vez, Bentley utiliza un chasis completamente activo con amortiguadores adaptativos de dos válvulas. Estos amortiguadores se pueden elevar o bajar individualmente y responden al estado de la carretera y a las instrucciones del conductor. Los estabilizadores clásicos ya no son necesarios; en su lugar, los movimientos de balanceo se compensan mediante los amortiguadores. De serie cuenta con dirección trasera que permite un ángulo de giro de hasta 5 grados, y su radio de giro es de 11,1 metros. El sistema de frenos de acero funciona con discos de 420 mm en la parte delantera y 370 mm en la trasera; opcionalmente, está disponible un freno de cerámica con dimensiones de 440 mm y 410 mm respectivamente. A través de cuatro modos preconfigurados —Bentley, Comodidad, Deportivo y Refresco— se puede ajustar conjuntamente el chasis, la transmisión, las luces, el sonido y el clima.
Con cinco metros de longitud, el Torcal es el modelo de cuatro puertas más corto del programa de la marca. El maletero tiene una capacidad de 460 litros, y bajo el capó delantero hay otros 90 litros disponibles. El asiento trasero de tres plazas se puede plegar eléctricamente por primera vez en un Bentley. La versión básica cuenta con rines de 21 pulgadas, mientras que el Torcal S lleva rines de 22 pulgadas; además existen otras variantes, incluyendo una con rines optimizados aerodinámicamente.
En total, 25 sensores de radar y ultrasonido, además de varias cámaras, monitorean el entorno. En calles estrechas, el vehículo puede retroceder automáticamente hacia un lugar de desvío identificado previamente cuando hay tráfico en sentido contrario. Otras funciones ayudan al maniobrar con remolque y al estacionar; mediante la aplicación es posible realizar el estacionamiento a control remoto. Las cuatro puertas se abren y cierran eléctricamente; se cierran al colocar el cinturón de seguridad, a través de la pantalla táctil o, en el caso de la puerta del conductor, al pisar el freno.
Diseño, interior y sonido
El equipo de diseño liderado por Robin Page ha diseñado la parte delantera con un radiador iluminado en patrón de rombos, inspirado en el Continental T. La parte trasera toma elementos del prototipo EXP 15. En el interior, Bentley utiliza pantallas OLED curvas, una pantalla head-up con realidad aumentada, reconocimiento facial para seleccionar el perfil del conductor y el smartphone como llave. Las funciones más utilizadas siguen siendo accesibles a través de botones físicos en el volante y la consola central. Los asientos incluyen de serie ajuste eléctrico en 16 direcciones, calefacción, ventilación y masaje.
Para el sonido de conducción, se grabó un ambiente sonoro propio con instrumentos como batería, viola y guitarra eléctrica, que sigue el ritmo del anterior V8. Este sonido se puede desactivar por completo. En cuanto a los materiales, Bentley complementa su oferta con un tejido hecho exclusivamente de lana merina, desarrollado en colaboración con la fábrica textil Fox Brothers, así como con nuevas superficies hechas de restos de madera de nogal y aluminio cepillado. El Torcal S se distingue visualmente por sus componentes negros, luces traseras negras, un difusor trasero, pinzas de freno rojas y pedales deportivos.
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