Burla de la exención del impuesto de matrícula 2027: los vehículos eléctricos con más de 5 años pagan

Burla con la exención del impuesto: no habrá reducción alguna para los conductores de vehículos eléctricos. Quedan excluidos de la medida del Gobierno. Los automóviles eléctricos siguen exentos solo durante los primeros 5 años, después entra en vigor la tarifa reducida: una cuarta parte del impuesto previsto para los vehículos de combustión de igual potencia. No hay problema en Piamonte y Lombardía (la exención es permanente). Pero en las otras regiones surge una paradoja: en 2027 el propietario de un coche contaminante no pagará ni un centavo. Quien conduzca un vehículo eléctrico con más de 5 años pagará un costo, aunque reducido.

Con Meloni: “Quien no contamina, paga”

Los automóviles eléctricos con más de cinco años son muy pocos: las ventas comenzaron a crecer realmente solo a partir de 2020, así que hablamos de unos pocos miles de vehículos. Son los pioneros que invirtieron cuando la tecnología aún era incipiente. Y no es una sensación: hoy en día son perjudicados.

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Aunque la cantidad es modesta, entre 30 y 50 euros, sigue siendo una burla. Los coches eléctricos cuestan más al comprarlos, pero con el tiempo resultan más económicos, también gracias a las pequeñas ventajas que ahora están desapareciendo: zonas de tráfico restringido gratuitas y aparcamientos sin costo.

La lógica se invierte: en lugar del principio de “quien contamina paga”, con las decisiones del gobierno liderado por Giorgia Meloni acaba pagando quien no contamina.

La burla de la exención del impuesto: ¿señal de una gran falta de atención?

Puede que sea solo una pequeña broma desde el punto de vista económico y afecte a pocas personas, lo que, si se quiere ser escépticos, significa un electorado mínimo; sin embargo, es una de las muchas señales de desatención hacia la transición energética y la lucha contra la contaminación.

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Con recursos públicos se siguen financiando vehículos térmicos Euro 6, mientras que el último bono para las estaciones de carga excluye a quienes invirtieron antes del 26 de junio de 2026. Se trata de una serie de decisiones que la Corte de Cuentas ha documentado recientemente: en su informe señaló que las políticas de incentivo no están orientadas a lograr la máxima electrificación de las flotas.

Estar en la última posición de Europa en cuanto a tasa de electrificación —desde casi el 100% en Noruega y Dinamarca hasta más del 30% en Francia y Alemania— puede tener raíces culturales, pero ciertamente no ayuda. De hecho, resalta una brecha que representa un abismo en comparación con los países que han acelerado la transición eléctrica, mientras nosotros nos quedamos atrás justo cuando sería necesario mantener la continuidad incluso en el ámbito de los mensajes políticos.

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