Escasez de baterías: Stellantis suspende la producción de vehículos eléctricos en Francia

Stellantis está deteniendo la producción en sus plantas francesas de Sochaux, Rennes y Mulhouse al menos por una semana. En dos casos, esto se debe a escasez en el suministro de baterías para vehículos eléctricos, ya que el proveedor ACC tiene dificultades para satisfacer la demanda de sus baterías de largo alcance a base de níquel.

Imagen: ACC

Según _Reuters_, las plantas de Sochaux y Rennes han detenido temporalmente la producción debido a una escasez de baterías ACC. La agencia de noticias cita un comunicado oficial de la empresa. Sin embargo, esta pausa solo está relacionada indirectamente con la falta de baterías de gran tamaño. Stellantis quiere evitar producir demasiados otros vehículos para “no acumular un inventario que no se ajuste a la demanda de los clientes”, según explica la compañía. Después de todo, la demanda es especialmente alta para los modelos eléctricos de largo alcance, por los cuales los clientes actualmente enfrentan tiempos de espera muy largos.

La planta de Sochaux, en el este de Francia, donde se fabrican modelos como el Peugeot 3008 y el Peugeot 5008, suspenderá sus operaciones del 23 al 30 de octubre. Mientras tanto, la fábrica de Rennes cerrará del 22 al 30 de octubre; allí se produce, entre otros, el Citroën C5 Aircross. Se dice que la suspensión de la producción anunciada previamente en Mulhouse del 15 al 30 de octubre tiene otras causas no relacionadas con la escasez de baterías.

Lo que está claro, sin embargo, es que los suministros de ACC siguen siendo un importante cuello de botella para la producción de Stellantis. ACC es una empresa conjunta entre Stellantis, Mercedes y TotalEnergies, que originalmente planeó construir tres plantas en Francia, Alemania e Italia, pero ahora se centra en la fase de expansión de su única fábrica de celdas en Douvrin, Francia. Los otros dos proyectos importantes han sido cancelados.

Tal como informó _Bloomberg_ en febrero, citando fuentes internas, las operaciones en Douvrin tampoco han sido fluidas. A principios de año, se informó que ACC solo podía equipar alrededor de 1,000 automóviles por mes con baterías de largo alcance, muy por debajo del objetivo inicial. Se dice que la empresa conjunta contrató posteriormente a un equipo de expertos de China para aumentar la producción y reducir las altas tasas de defectos. Stellantis, como cliente principal de ACC, es la parte más afectada por esta lenta expansión.

En febrero, ACC también reconoció problemas fundamentales: “La ampliación de la producción resulta difícil, pero aprendemos cada día y hacemos todo lo posible por atender a nuestros clientes de la mejor manera posible”, dijo en ese momento al _Bloomberg_ Matthieu Hubert, secretario general de ACC.

Stellantis utiliza las celdas de batería de la fábrica ACC en Douvrin, entre otros modelos, en vehículos eléctricos basados en la plataforma STLA Medium, como el Peugeot E-3008 y E-5008, así como el Opel Grandland Electric y el DS N°8. En cuanto a estos vehículos equipados con celdas ACC, Bloomberg ya informó en febrero sobre retrasos en las entregas de hasta ocho meses.

En abril, un informe de _Automobilwoche_ reveló que los clientes particulares, en particular, enfrentan esperas muy largas por sus modelos de gran autonomía. El artículo se centró específicamente en las versiones correspondientes del Opel Grandland, el Peugeot e-3008 y el e-5008. “Nuestras entregas se han pospuesto hasta el primer o segundo trimestre de 2027”, dijo en ese momento un concesionario de Stellantis a la revista especializada. Según se informó, otros concesionarios ya no reciben fechas de entrega definitivas.

La situación es especialmente incómoda para las marcas de Stellantis: después de todo, solo afecta a los clientes dispuestos a pagar casi 5.000 euros más por una batería más grande con una capacidad de 97 kWh en lugar de 73 kWh, lo que implica un aumento correspondiente en el alcance, en comparación con el mismo modelo con una batería más pequeña.

Mientras tanto, se dice que ACC ha reducido las tasas de defectos y ha estabilizado aún más la producción. Sin embargo, “Lamentablemente todavía no estamos recibiendo suficientes baterías, a pesar de los grandes avances en la producción de ACC”, dijo un portavoz de Stellantis a Reuters en el contexto de las pausas anunciadas en las fábricas. La demanda de modelos de largo alcance, especialmente entre los clientes empresariales, sigue siendo alta y supera constantemente el suministro actual.