Los camiones eléctricos ganan terreno en mercados clave; los autobuses eléctricos son casi omnipresentes.

Los clientes europeos vuelven a comprar más autobuses y camiones. Esto se evidencia en las últimas cifras de vehículos comerciales correspondientes a los tres primeros trimestres de 2026, publicadas por la Asociación de Fabricantes de Automóviles Europeos (ACEA). En todos los tipos de sistemas de propulsión, el mercado total de la UE creció un 7,5 %, alcanzando las 245.079 unidades de camiones (de 3,5 toneladas en adelante), y un 15,2 %, con 32.695 autobuses. ACEA describe el crecimiento de los camiones como una “recuperación a partir de una base baja”, ya que la demanda se había enfriado significativamente en 2025. En contraste, la asociación interpreta las cifras del mercado de autobuses como un desempeño “fuerte, con un crecimiento sólido”. Mientras tanto, la proporción de vehículos eléctricos de carga continua aumentando dentro de la combinación de sistemas de propulsión.

Vamos a desglosarlo paso a paso: trimestre por trimestre, ACEA sigue la evolución de los mercados de vehículos comerciales en la UE y en toda Europa. Aunque la asociación también presenta cifras relativas a las furgonetas, este informe las excluye y se centra únicamente en camiones de 3,5 toneladas o más y autobuses. En los tres primeros trimestres de 2026, el diésel representó el 91,7 por ciento de los registros de camiones en la UE, una proporción dominante que supuso un aumento del 6,6 por ciento interanual. La cuota de camiones eléctricos de carga aumentó un 49,9 por ciento, alcanzando una penetración en el mercado del 5,3 por ciento (frente al 3,8 por ciento del año anterior). En otras palabras: uno de cada 20 camiones nuevos es ahora un vehículo eléctrico de carga. Alemania (+77,2 por ciento interanual), Francia (+60,2 por ciento interanual) y los Países Bajos (+57,5 por ciento) lideraron esta expansión. Juntos, estos tres mercados representaron el 74 por ciento de los registros totales en este segmento.

Polonia registra un crecimiento notable en autobuses eléctricos

En el caso de los autobuses, las nuevas matriculaciones de modelos eléctricos aumentaron un 37,6 por ciento en los primeros nueve meses del año, elevando su participación en el mercado del 22,1 al 26,4 por ciento. Italia, que ahora es el mercado más grande en términos de matriculaciones totales, registró un crecimiento especialmente fuerte en los autobuses eléctricos (+116 por ciento interanual). Cabe destacar que Polonia también ha experimentado un desarrollo significativo, con 1.000 nuevos autobuses eléctricos ya registrados en las estadísticas después de tres de los cuatro trimestres (+557 por ciento interanual). Hablaremos más al respecto en breve. Según la ACEA, las matriculaciones de autobuses diésel y de híbridos no enchufables también aumentaron (+5 por ciento y +24 por ciento interanual, respectivamente), alcanzando participaciones de mercado del 58,4 y el 6,9 por ciento entre enero y septiembre.

Antes de examinar más de cerca las clasificaciones por país, una breve aclaración de términos: en el sector de camiones, ACEA divide sus estadísticas en diferentes categorías de peso. Los camiones de servicio medio incluyen todos los vehículos de 3,5 a 16 toneladas, mientras que los camiones pesados abarcan todos los vehículos de 16 toneladas en adelante; todo lo que sea inferior a 3,5 toneladas se clasifica dentro de la categoría de furgonetas, la cual no se trata aquí. En cuanto a los autobuses, ACEA no hace distinciones por clases de peso; en su lugar, simplemente registra todos los vehículos de más de 3,5 toneladas destinados al transporte de pasajeros. Además, la asociación no diferencia entre vehículos puramente eléctricos a batería e híbridos enchufables, agrupándolos juntos bajo la categoría de “recargables eléctricamente”.

Los camiones eléctricos de carga media representan el 20 % de las matriculaciones

Analicemos ahora las estadísticas: si nos centramos en los camiones de carga media con un peso entre 3,5 y 16 toneladas, resulta evidente que este segmento experimentó solo un ligero aumento en toda la UE, con unas 39.000 unidades (+2,5 % interanual). Sin embargo, dentro de esta categoría, los vehículos enchufables (7.753 unidades, +44 % interanual) tuvieron un desempeño excepcional. Como consecuencia, los camiones eléctricos enchufables en esta categoría de peso representan actualmente el 19,8 % de las matriculaciones. Para comparación, en el mismo período de 2025, la cuota de mercado era solo del 14,1 %. Esto demuestra una vez más que los camiones eléctricos de carga media son los principales impulsores de la electrificación del mercado europeo de camiones.

Solo en los primeros nueve meses de 2026, se registraron 3,879 camiones eléctricos de carga media en Alemania, lo que representa exactamente el 50 por ciento de todos los camiones eléctricos recién registrados en toda la UE. En consecuencia, la tasa de crecimiento del 72 por ciento en Alemania es significativamente superior a la media de la UE. Otros países con altas tasas de crecimiento y volúmenes considerables incluyen los Países Bajos (1,195 unidades, +40 por ciento interanual), Francia (974, +86 por ciento interanual), España (320, +36 por ciento interanual) y Polonia (135, +90 por ciento interanual). En contraste, las cifras disminuyeron drásticamente en Italia (200, -56 por ciento) y Bélgica (42, -58 por ciento interanual). Suecia mostró pocos cambios (443, +5 por ciento interanual). Al ampliar la visión a toda Europa, el Reino Unido es el seguidor más cercano de Alemania en este segmento, con 2,960 camiones eléctricos de hasta 16 toneladas (+55 por ciento interanual). Los estados de la EFTA, Islandia (94, +571 por ciento interanual).

Noruega (445, +104 por ciento interanual) también registró un fuerte crecimiento en esta categoría.

Alemania lidera en camiones eléctricos de carga pesada

Los camiones de servicio pesado de 16 toneladas representan un volumen mucho mayor en la UE. De un total de 205,857 registros (+8,5 por ciento interanual), 5,120 fueron camiones eléctricos entre enero y septiembre, lo que supone una cuota del 2,5 por ciento (frente al 1,7 por ciento del año pasado). Alemania también destaca en este aspecto, con 1,722 unidades (+91 por ciento interanual), lo que refleja una fuerte dinámica de crecimiento en comparación con todo el año 2025 (+38 por ciento respecto a 2024). Esto significa que el 33,6 por ciento de todos los camiones eléctricos de servicio pesado en la UE se registraron en Alemania durante los tres primeros trimestres, impulsando el crecimiento en toda la UE. Otros países cuya tasa de crecimiento interanual en este segmento supera la media de la UE del +59,9 por ciento son los Países Bajos (1,022 unidades, +84 por ciento interanual), Austria (393, +84 por ciento interanual) y Dinamarca (271, +62 por ciento interanual).

Suiza también merece mención especial en la categoría de camiones eléctricos. Este pequeño país alpino registró 605 camiones pesados eléctricos hasta la fecha (un aumento del 62 por ciento interanual), logrando una cuota del 24 por ciento en esta categoría de peso, la más alta de Europa. Para comparación, ACEA indica que la cuota de camiones pesados eléctricos en Alemania es del 4,2 por ciento. Solo Noruega (con una cuota del 14,4 por ciento para los nuevos camiones pesados eléctricos), los Países Bajos y Suecia (con cuotas del 11,1 y 10,3 por ciento, respectivamente) también tienen cuotas de dos dígitos.

Ahora, pasemos a las estadísticas de ACEA para el mercado europeo de autobuses. Los vehículos enchufables llevan tiempo estando consolidados aquí. De los 32.695 autobuses nuevos (un aumento del 15,2 por ciento interanual) en la UE entre enero y septiembre, 8.633 eran eléctricos enchufables, lo que representa el 26,4 por ciento. Para comparación, la cuota promedio de autobuses eléctricos para todo el año 2025 fue del 23,8 por ciento. La tendencia al alza continúa.

La tendencia al alza del mercado general de autobuses en todos los tipos de propulsión está impulsada principalmente por los mercados más importantes: Italia (+34,4 por ciento), Francia (+10,5 por ciento) y Alemania (+10,1 por ciento), cada uno con más de 5.000 nuevas matriculaciones. Al mismo tiempo, Polonia registró un aumento notable en las matriculaciones, del 69 por ciento hasta aproximadamente 3.100 unidades, lo que la convierte en el cuarto mercado de autobuses más grande de la UE.

Italia se convierte en el mercado de autobuses más grande de la UE

Italia también lidera en las inscripciones de autobuses eléctricos, con 1.970 nuevos autobuses enchufables (un aumento del 116 por ciento interanual) hasta la fecha, respaldada por mercados de alto crecimiento como Polonia (999, un aumento del 557 por ciento interanual) y Portugal (642, un aumento del 379 por ciento interanual), así como por países con volumen estable como los Países Bajos (783, un aumento del 86 por ciento interanual) y Francia (665, un aumento del 33 por ciento interanual). En contraste, Alemania, Suecia y Bélgica registraron descensos significativos. Alemania inscribió 836 unidades en los tres primeros trimestres, un 30 por ciento menos que en el mismo período del año pasado, cuando se registraron 1.202 unidades. Suecia y Bélgica experimentaron caídas aún más pronunciadas, del 40 por ciento y el 71 por ciento, respectivamente. Cabe señalar que 2025 fue un año excepcionalmente bueno para Alemania, por lo que las cifras actuales de la ACEA probablemente reflejen una normalización en las inscripciones de autobuses eléctricos.

Cabe destacar que el mercado de autobuses eléctricos en toda la UE presenta un panorama mucho más homogéneo que el mercado de camiones eléctricos. En el último año, 17 de los 27 estados miembros de la UE registraron cifras de matriculaciones de autobuses eléctricos en dos o tres dígitos. En toda Europa, el Reino Unido sigue siendo líder en cuanto al total de matriculaciones de autobuses, pero su dominio ya no es tan absoluto como antes. En los primeros nueve meses del año, el país registró 5.672 nuevas matriculaciones (un 27 por ciento menos interanualmente). Sorprendentemente, el Reino Unido perdió su posición de liderazgo en matriculaciones de autobuses eléctricos conectables a red, con solo 1.727 unidades (un 22,7 por ciento menos interanualmente) hasta ahora este año, quedándose atrás de Italia (1.970 unidades). La cuota de autobuses eléctricos del nuevo líder, Italia, ha ascendido ahora al 37 por ciento, mientras que el Reino Unido se sitúa en el 30 por ciento. Las tasas de penetración más altas de autobuses eléctricos en las estadísticas actuales se encuentran en Rumania y los Países Bajos, con cuotas del 82 y el 75 por ciento, respectivamente.