Baterías sólidas: Hyundai enfría las esperanzas de una llegada rápida a nuestros automóviles eléctricos
El grupo Hyundai continúa con sus investigaciones sobre las baterías completamente sólidas, por su cuenta y en colaboración con socios. Preguntado en septiembre, su director de investigación y desarrollo, Manfred Harrer, considera que esta tecnología podría equipar automóviles producidos en series limitadas dentro de cinco años. Para que se generalice, el costo de los materiales sigue siendo un obstáculo importante.
Las baterías de los automóviles eléctricos ya están mejorando sin cambiar de naturaleza: su carga se acelera y su autonomía aumenta. ¿Es necesario seguir invirtiendo en una tecnología mucho más difícil de fabricar? Para Manfred Harrer, responsable de investigación y desarrollo del grupo Hyundai, la respuesta es sí.
¿Primeros automóviles en series limitadas?
Al ser interrogado por InsideEVs, el dirigente considera que Hyundai debe seguir compitiendo en el campo de las baterías sólidas. Imagina que, en los próximos cinco años, llegarán automóviles producidos en pequeñas cantidades para dar a conocer esta tecnología. No obstante, no menciona ningún modelo ni fecha de comercialización para el grupo.
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La diferencia con las baterías de iones de litio habituales radica principalmente en el electrolito, que permite que los iones circulen dentro de la celda. En una batería completamente sólida, un material sólido reemplaza al electrolito líquido. Esta opción podría permitir reducir el tamaño de la batería, acelerar su carga o aumentar su autonomía. Estas ventajas aún deben demostrarse en celdas fabricadas a escala automotriz.
Algunas marcas avanzan rápidamente y ya prometen la comercialización de los primeros automóviles eléctricos equipados con baterías sólidas. Es el caso de BYD, que recientemente hizo una declaración al respecto sin dar demasiados detalles.
El precio podría retrasar la democratización
Manfred Harrer es mucho más cauteloso respecto a una difusión a gran escala. Según él, el costo de las materias primas permanecerá elevado durante años. No cree que este problema se resuelva en los próximos cinco años. Por lo tanto, un primer vehículo de demostración y una batería lo suficientemente asequible para un modelo común son dos etapas muy diferentes. Hyundai está trabajando en esta tecnología de forma interna y con socios, entre ellos Solid Power.
El grupo surcoreano finalizó en 2024 una unidad de investigación dedicada a las baterías de nueva generación, en particular a las baterías completamente sólidas, con el fin de estudiar también su fabricación. Su objetivo es dominar aún más esta tecnología y su cadena de suministro si esta se vuelve viable. Para Francia, por lo tanto, no se prevén cambios inmediatos. La declaración de Hyundai traza más bien un plan de acción: primero demostrar que la batería sólida funciona en un automóvil producido en pequeñas series, y luego encontrar la forma de fabricarla a un precio compatible con el mercado.
