Baterías de los coches eléctricos: Europa tendría solo tres años para salvar su industria

Europa ha invertido masivamente para desarrollar una industria local de baterías, pero esta resulta frágil frente a la competencia asiática. En un nuevo informe, la Backbone Coalition estima que los próximos tres años serán decisivos. La asociación exige más apoyo a la producción, preferencias europeas y medidas comerciales contra los chinos.

Aunque han surgido gigafábricas en Europa, la batalla aún está lejos de estar ganada por los fabricantes del Viejo Continente. Mientras varios proyectos han enfrentado retrasos o dificultades financieras, una nueva coalición busca convencer a Bruselas de ir mucho más allá para consolidar toda la cadena de valor de las baterías.

Tres años decisivos por delante

En su informe Europe’s Electric Backbone, la Backbone Coalition considera que el plazo disponible es extremadamente corto. Según esta asociación, los próximos tres años serán cruciales para evitar que las inversiones, las competencias y los centros de investigación se trasladen de forma permanente a Estados Unidos, China u otras regiones.

El desafío ya trasciende el automóvil eléctrico. Las baterías también se utilizan para el almacenamiento en la red eléctrica, los centros de datos, la industria o incluso la defensa. Por lo tanto, la coalición estima que Europa debe mantener capacidades en las celdas, pero también en los materiales, el equipamiento de producción y los software.

Más ayudas para la producción

Entre las propuestas figura un cambio en la forma de apoyar a los fabricantes. En lugar de mecanismos « complejos » y « demasiado lentos », el informe sugiere, por ejemplo, una ayuda fija por kWh de celdas o componentes producidos en Europa. El objetivo es dar más visibilidad a los industriales y a los inversores privados.

La coalición también quiere reforzar los criterios « Hecho en la UE » en las ayudas a la compra, la fiscalidad y los mercados públicos. Propone que ciertos componentes estratégicos estén gradualmente sujetos a requisitos de producción europea a partir de 2027. Una propuesta que va en la misma dirección que el « Battery Booster » adoptado por Bruselas.

Derechos de aduana sobre las baterías?

Otra opción más agresiva: iniciar una investigación contra las subvenciones para las baterías chinas. El informe propone extender a las celdas, a los sistemas de gestión de baterías y al almacenamiento estacionario parte de la lógica ya utilizada por la Unión Europea para los vehículos eléctricos importados de China. ¿Le recuerda algo?

Aquí, el objetivo no es relocalizar toda la cadena de producción. La coalición aboga más bien por establecer una base industrial europea lo suficientemente sólida como para limitar una dependencia excesiva de los proveedores extranjeros.