Barómetro Avere: Más de 200 000 puntos de recarga en Francia
A finales de septiembre de 2026, Avere-France cifra en 202 804 el número de puntos de recarga para vehículos eléctricos disponibles en espacios públicos. Esto representa un aumento del 12,75 % respecto al mismo mes del año anterior, cuando se habían registrado 179 876 puntos de recarga.
Un breve análisis sobre la recarga en autopistas
En colaboración con el Ministerio de Transición Ecológica, Avere-France publica desde hace cinco años un barómetro sobre las infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos (IRVE). El informe de octubre de 2026 destaca ahora aquellos puntos disponibles en autopistas. Se trata, efectivamente, de información muy valiosa. ¿Por qué?
Simplemente porque el enorme esfuerzo de desarrollo de las estaciones en estas vías rápidas ha dado claramente confianza a muchos más automovilistas para adoptar los vehículos eléctricos. A partir de ahí, su versatilidad se volvió indudable: los vehículos eléctricos pueden utilizarse tanto para desplazamientos relativamente cortos en la vida cotidiana como para viajes largos, especialmente durante las vacaciones. Esto también aplica a los profesionales que a veces recorren varios cientos de kilómetros al día.
Aun así, de los 202 804 puntos de carga abiertos en espacios públicos, los que se encuentran en autopistas representan solo el 2,2 %, es decir, 4 471 unidades. Puede parecer poco, pero no olvidemos todos los cargadores que están disponibles muy cerca de las salidas y que no se incluyen en estas cifras. Pensamos especialmente en los supercargadores de Tesla, pero también hay cada vez más zonas donde varios operadores están presentes en distancias a veces inferiores a uno o dos kilómetros.
Más del 50 % de PDR en corriente alterna trifásica
Los puntos de carga se encuentran mayoritariamente alrededor de los comercios. A finales de septiembre de 2026, su proporción era del 46 %, con un total de 93 341 unidades, frente a 80 238 (45 %) en el mismo período de 2025. Le siguen los PDR ubicados en: estacionamientos (60 407, el 30 % en 2026 / 50 784, el 28 % en 2025); vías públicas (27 508, el 14 % en 2026 / 29 612, el 16 % en 2025); y dentro de las empresas (7 288, el 4 % en 2026 / 6 957, el 4 % en 2025).
Cabe señalar que varias de estas otras categorías se ven afectadas inevitablemente por la concentración de los PDR accesibles en las autopistas. Con los avances en la potencia de carga de los vehículos eléctricos y en la capacidad energética de las baterías, los PDR también evolucionan en consecuencia. Así, aquellos de corriente alterna monofásica de 7,4 kW disminuyen, pasando de 58 463 unidades y el 32 % a finales de septiembre de 2025 a 54 422 unidades y el 27 % este año.
Por el contrario, la mitad de los PDR son ahora AC de tres fases con una potencia de hasta 22 kW. Su número ha aumentado significativamente en un año, pasando de 84 366 (47 %) a 102 201 (50 %). También hay un aumento en todas las potencias para los PDR de corriente continua, especialmente en los de 150 a 350 kW. En 2025 eran 16 780 (9 %), y ahora son 22 026 (11 %). Los que están entre 50 y 150 kW pasaron de 11 708 (6 %) a 13 935 (7 %). En cuanto a los PDR con una potencia superior a 350 kW, también hay un aumento, de 4 128 (2 %) a 5 202 (3 %).
Avances casi en todas partes
Aunque el crecimiento de los PDR en Francia es menos pronunciado este año, con un 12,75 % frente al 20 % entre 2024 y 2025, se acaba de superar un umbral interesante. Actualmente hay en promedio 301 puntos de recarga por cada 100 000 habitantes, en comparación con 267 a finales de septiembre de 2025. Se espera un aumento en los puntos de recarga en todo el territorio francés.
No obstante, existen algunas excepciones. Por ejemplo, Córcega, donde los PDR disminuyeron de 1 130 a finales de septiembre de 2025 a 1 056 este año. Lo mismo ocurre en La Reunión (de 508 a 497 PDR) y en la Guayana Francesa (de 31 a 27). Sin embargo, Córcega se diferencia de estas dos regiones de ultramar al seguir registrando un aumento en la potencia de recarga instalada, que pasa de 31 494 a 36 035 kW.
Las tres regiones con más puntos de carga son, como siempre, Isla de Francia (33 895 PDR), Auvernia-Ródano-Alpes (24 611 PDR) y Nueva Aquitania (22 196 PDR). En el territorio francés, las tres zonas con menos puntos de carga son Centro-Valle del Loira (8 386 PDR) y Borgoña-Franco Condado (8 350 PDR), que han intercambiado su posición con respecto al año pasado. Bretaña ocupa el cuarto lugar con 8 702 PDR.
Puntos de carga más solicitados
El desarrollo de los automóviles eléctricos se observa también en el fuerte aumento del consumo total de los puntos de carga en Francia. Por ejemplo, en septiembre de 2025 este consumo fue de 85 GWh. Con 147 GWh el mes pasado, el indicador de Avere-France demuestra un incremento de casi el 73 %. Se puede deducir que, en este contexto, los puntos de carga cuyas nuevas instalaciones no han aumentado en número fueron utilizados con mayor intensidad.
En septiembre del año pasado, un punto de carga registraba en promedio 25,2 sesiones al mes y un consumo de 474 kWh, lo que equivale a una media de 18,81 kWh por operación. En septiembre de 2026, la media de sesiones por punto de carga aumentó a 32,7, con un consumo muy elevado de 725 kWh, lo que da una media de 22,17 kWh por operación.
De allí provienen las tasas de disponibilidad en descenso: el 89,9 % para los PDR de corriente alterna este año frente al 92 % en 2025, el 85,2 % para los PDR de corriente continua con una potencia inferior a 150 kW (92,2 % en 2025), y el 88,3 % para los PDR de corriente continua con potencia máxima superior (95,7 % en 2025).
Igualmente, la probabilidad de que un conductor de vehículo eléctrico acceda de inmediato a un punto de recarga en una estación disminuyó del 95 % al 93 % en septiembre, lo cual en teoría no es nada preocupante. Sin embargo, estas cifras demuestran que en las horas de mayor afluencia puede haber más dificultades para encontrar un punto de recarga.