Barcos eléctricos en los puertos de Venecia y Trieste, más estaciones de carga y vehículos terrestres

Dos barcos eléctricos entran en servicio en los puertos del Adriático. Su botadura y entrega generan atención, ya que las embarcaciones a batería siguen siendo escasas en el panorama portuario italiano. La primera en ser botada fue “Elettra”, destinada a las actividades portuarias de Venecia y Chioggia. La segunda, su gemela, se llama “AP01” y fue asignada a los puertos de Trieste y Monfalcone. Se trata de un proyecto conjunto orientado a cero emisiones que une a la Autoridad de Sistema Portuario del Mar Adriático Setentrional (AdSP MAS) y a la Autoridad de Sistema Portuario del Mar Adriático Oriental (AdSP MAO), ambas con el objetivo de hacer más sostenibles las operaciones en sus respectivos puertos. A estos barcos se suman 8 estaciones de carga, muelles eléctricos y vehículos eléctricos para el uso en tierra.

Los dos barcos eléctricos fabricados por Cantieri Mancini, con motores de 330 kW

Construidas por Cantieri Mancini, empresa fundada en 1958 en Mirano y hoy en su tercera generación, “Elettra” y su gemela “AP01” se encuentran entre las pocas unidades eléctricas diseñadas para operar en entornos portuarios. Estas dos embarcaciones, de aproximadamente 10 metros de longitud, están equipadas con dos motores eléctricos de 150 kW cada uno, lo que suma una potencia total de 300 kW. La energía es suministrada por un paquete de baterías de litio-ferro-fosfato (LFP) con una capacidad de unos 330 kWh; esta química fue elegida por su nivel de seguridad, su larga vida útil y su resistencia a los intensos ciclos de carga y descarga requeridos en las actividades portuarias.

La reducción de ruido, vibraciones y emisiones, incluso a nivel local, se adapta a los barcos de trabajo en entornos antropizados como puertos y zonas lagunares. Elettra y su gemela están destinadas al traslado de personal y a actividades de servicio; ambas embarcaciones pueden alojar hasta 12 personas y cuentan con equipamiento electrónico que incluye radar, cartografía electrónica, sistema AIS para la identificación del tráfico marítimo, piloto automático, cámara termográfica, sonar 3D y estación meteorológica. Además, ambas unidades han obtenido la certificación RINA para su uso profesional.

Otra financiación del Pnrr: estaciones de carga, vehículos eléctricos y muelles eléctricos

El proyecto fue financiado en el marco del Pnrr a través del programa Green Ports del Ministerio del Ambiente y de la Seguridad Energética. Para AdSP MAS, este plan incluye también la electrificación de los muelles, con inversiones de 57,6 millones en Marghera y 32,2 millones en Venecia, además de medidas de eficiencia energética en los edificios portuarios.

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Pero no solo eso, aquí está la lista de los proyectos financiados.

Construcción de 8 puntos de carga para vehículos de servicio en Venecia y Chioggia: 115.762,50 euros

Adquisición de una embarcación de propulsión eléctrica en colaboración con AdSP de Trieste: 1.916.000,00 euros

Cuota reservada a los concesionarios para la compra de vehículos eléctricos para operaciones en los muelles: 4.581.639,16 euros

Resolución de las problemáticas relacionadas con la iluminación e instalaciones del Puerto de Chioggia – Áreas comunes: 1.215.907,00 €

Adquisición de vehículos de servicio para la ADSP: 4 vehículos completamente eléctricos y 1 vehículo de servicio a hidrógeno, en sustitución de vehículos térmicos: 241.000,00 €

Infraestructuración de muelles en el Terminal Multiservice para el suministro de energía eléctrica a los vehículos en los muelles: 3.811.327,00 €

Pasemos a Trieste, donde AdSP MAO junto con Green Ports ha invertido 24 millones, a los cuales se suman 46,3 millones para la electrificación de las rampas, con una potencia total de 46,5 MW. En la página web de la autoridad portuaria se pueden consultar los anuncios para la adquisición de un tractor eléctrico Terberg, así como «estaciones de carga para vehículos pesados como tractores portuarios, reach stacker, elevadores y vehículos de servicio dentro del área del Puerto de Trieste».

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Un dato interesante es la colaboración entre las dos autoridades, como lo subrayaron sus respectivos presidentes: Matteo Gasparato de AdSP MAS y Marco Consalvo de AdSP MAO.

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