Apollo Go de Baidu inicia pruebas de robotaxis en Londres junto con Uber y Lyft

Baidu Apollo Go de Baidu inicia pruebas de robotaxis en Londres junto con Uber y Lyft Fred Lambert | 28 de julio de 2026 - 10:20 am PT Apollo Go de Baidu comenzó hoy las pruebas en carretera de robotaxis en Londres, y lo hace junto con los dos nombres más importantes del sector de transporte por aplicación: Uber y Freenow de Lyft. El lanzamiento tiene lugar días después de que Apollo Go realizara la primera prueba completamente sin conductor en un mercado de conducción a la derecha, en Hong Kong. Dos hitos en una semana, en extremos opuestos del mundo. Londres: ambas gigantes de los servicios de transporte por aplicación al mismo tiempo Las pruebas con Freenow by Lyft comienzan en Brent, un distrito del oeste y noroeste de Londres, utilizando los vehículos RT6 de sexta generación de Apollo Go. Por el momento, hay operadores de seguridad a bordo, y la ruta incluye tanto trayectos urbanos como suburbanos. Apollo Go y Freenow by Lyft indican que los servicios de transporte público no comenzarán hasta 2027, sujeto a la aprobación regulatoria. El despliegue en Londres surge de dos acuerdos separados que Baidu firmó en 2025. La alianza con Lyft tiene como objetivo expandir miles de vehículos Apollo Go en los principales mercados europeos. La alianza con Uber persigue poner miles de vehículos en la plataforma de Uber en los mercados mundiales fuera de Estados Unidos y China continental. Publicidad: desplázate para ver más contenido. Uber y Lyft compiten en todas partes, y aquí ambos recurren al mismo conjunto de tecnologías chinas de autonomía para incorporar vehículos sin conductor a sus plataformas. Uber ha invertido más de 10 mil millones de dólares en establecer alianzas para los robotaxis en lugar de adquirir la tecnología por sí mismo. Baidu ahora está en ambos lados de esa competencia. Hong Kong: primer ensayo sin conductor en un mercado de conducción por la derecha La prueba técnica más importante llegó unos días antes. El 23 de julio, el Departamento de Transporte de Hong Kong otorgó a Apollo Go el primer permiso para pruebas completamente sin conductor en la ciudad, y las pruebas comenzaron el 27 de julio en Airport Island. No hay operador de seguridad a bordo. Es la primera vez que se realiza una prueba de nivel 4 en las carreteras públicas de Hong Kong, y Baidu afirma que se trata de la primera prueba completamente sin conductor en cualquier mercado con conducción por la derecha. “Un paso importante hacia el logro de los objetivos de operaciones de vehículos autónomos a gran escala y comercializados”, dijo la comisaria de Transporte Winnie Tse sobre la aprobación. Según el Departamento de Transporte, los vehículos desde el primer día cedieron el paso a los peatones, respetaron las señales de tráfico y pudieron funcionar en condiciones de lluvia intensa. La ruta de Airport Island incluye rotondas, intersecciones donde es necesario ceder el paso y densidades de tráfico variables para los automóviles. Apollo Go fue la primera en obtener la licencia de piloto AV de Hong Kong en noviembre de 2024. Desde entonces, su área de operación se ha expandido desde Airport Island a North Lantau, Kowloon East y Hong Kong Island South, recorriendo más de 240.000 km. Lo que aprende en los puertos de Hong Kong se aplica directamente a otros mercados con conducción por la derecha, incluido Londres. El líder al que nadie realmente desafía El sistema de conducción por la derecha es un segmento al que casi ninguna empresa occidental de transporte automotriz ha puesto atención. Waymo está trabajando para lanzarse en Londres, mientras que Tesla aún no cuenta con aprobación de nivel 4 en ninguna parte de Europa ni fuera de Texas. Baidu ya cuenta con automóviles sin conductor en las calles de Hong Kong y está realizando pruebas en Londres. En los mercados de conducción por la izquierda, está aún más adelantado. Apollo Go ofrece servicios comerciales completamente autónomos en Dubái y Abu Dabi, obtuvo un permiso de nivel 4 en el este de Suiza bajo la marca AmiGo, y sigue siendo el mayor operador de servicios de transporte autónomo de China. Asia Central es el siguiente objetivo: Baidu firmó un memorando de entendimiento con Freedom Holding en la WAIC 2026 para explorar la posibilidad de llevar este servicio a Kazajistán. Las cifras lo respaldan. Hasta abril de 2026, Apollo Go había registrado 22 millones de viajes acumulados. Solo en el primer trimestre de 2026, realizó 3,2 millones de viajes completamente sin conductor, lo que representa un aumento del 120% en comparación con el año anterior. Hasta mayo, sus flotas habían recorrido más de 330 millones de kilómetros autónomos, de los cuales más de 220 millones fueron sin conductor. La opinión de Electrek En este momento, creo que está claro que la carrera global por los taxis autónomos sin supervisión la lideran Waymo y Baidu. Mientras todos en Estados Unidos discuten sobre los plazos del robotaxi de Tesla y observan cómo Waymo añade ciudades una tras otra, Baidu ha ido construyendo silenciosamente la mayor presencia internacional en el sector de vehículos autónomos de todos. China, Hong Kong, los Emiratos Árabes Unidos, Suiza y ahora el Reino Unido, con Kazajistán en la lista de posibles expansiones. Ningún otro competidor se acerca en términos de alcance geográfico, y los mercados donde se conduce por la derecha son solo la última adición. El problema radica en qué significa realmente “pruebas” en este contexto. Londres cuenta con operadores de seguridad a bordo y no habrá viajes pagados hasta 2027. Suiza está en la misma situación. Así que en Occidente, Apollo Go sigue siendo un servicio pilotado por humanos, no uno sin conductor. Hong Kong es la excepción, y se trata de una ruta aeroportuaria pequeña y controlada. Todavía existe la brecha entre “el primer ensayo sin conductor en un mercado de conducción a la derecha” y “poder llamar uno” en cualquier lugar de la ciudad. El hecho de que tanto Uber como Lyft estén apostando por el mismo proveedor para su autonomía indica cuán pocas empresas pueden realmente ofrecer coches sin conductor a gran escala fuera de Estados Unidos y China. Si está considerando comprar un vehículo eléctrico, la forma más económica de abastecerlo es con su propia energía. Dado que las tarifas eléctricas aumentaron casi un 10% el año pasado y se espera que sigan subiendo, optar por la energía solar es una de las mejores maneras de protegerse de los costos crecientes. Además, con opciones de arrendamiento y PPA, puede hacerlo sin ningún costo inicial y comenzar a ahorrar de inmediato. Si desea encontrar la mejor oferta, eche un vistazo a EnergySage. 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