Con esta nueva alianza entre Nio y Geely, ¿podrá finalmente despegar el intercambio de baterías en Europa?
El líder chino en el intercambio de baterías se ha acercado a Geely. ¿Debemos ver esto como una oportunidad para que esta tecnología se implemente a mayor escala en Europa?
Desde el lanzamiento de su primer modelo en 2018, Nio ha apostado por completo por el intercambio de baterías. La expansión de las estaciones se ha acelerado en los últimos dos años, y la división Nio Power opera actualmente más de 4 000 estaciones de intercambio en China. Aún es insuficiente, ya que se espera que esta cifra supere las 10 000 estaciones para el año 2030.
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A pesar de la llegada de tecnologías de carga que hacen que el intercambio de baterías sea menos atractivo, esta tecnología sigue siendo un tema relevante y Nio se beneficia de la entrada en escena de un socio importante. Mientras a principios del verano se hablaba de una alianza con CATL, finalmente es Geely quien aparece en escena. Este gigante chino, que ya cuenta con su propia red de intercambio de baterías, poseerá próximamente el 30 % de Nio Power.
Los dos fabricantes no son desconocidos, ya que ya habían establecido una alianza en este ámbito en 2023. Geely ha confirmado su intención de desarrollar nuevos modelos compatibles. A largo plazo, se puede suponer que los modelos de Geely y Nio podrán utilizar estaciones comunes.
En un momento en que Nio tiene dificultades en Europa y Geely redobla esfuerzos, ¿abre esto nuevas perspectivas para la tecnología de intercambio de baterías en Europa? Es poco probable. De hecho, Geely está firmemente comprometida con la carrera por la velocidad de carga y no debería cambiar de rumbo.
En China, reserva el intercambio de baterías para flotas cerradas: taxis, vehículos empresariales y comerciales. El nuevo acuerdo no debería cambiar la situación, sino simplemente brindar más apoyo a su oferta. Además, se hace con un gasto de efectivo mínimo; la operación se estima en 2 mil millones de euros. Pero en realidad, Geely solo invierte 84 millones de euros. El resto proviene de la transferencia de todas las acciones de su filial Yiyi Power a Nio Power.
