Autonomous Systems está listo para llevar la conducción autónoma al depósito de GVB en Ámsterdam
Es posible hacerlo: Autonomous Systems realizó una evaluación inicial de preparación en Garage West, uno de los tres depósitos de autobuses de GVB en Ámsterdam, identificando tres tipos de movimientos de los autobuses que podrían ser adecuados para la automatización: el recorrido por la zona de amortiguación hasta la posición de estacionamiento debajo del pantógrafo, los desplazamientos hacia y desde el taller, y las maniobras al final del turno.
Autobús inteligente y depósito inteligente
Autonomous Systems ha desarrollado SmartDEPOT, un sistema de conducción automática para autobuses urbanos que introduce la conducción autónoma primero en las garajes, basado en el siguiente concepto: todos los días y todas las noches, las garajes de autobuses repiten los mismos movimientos cortos. El personal conduce los vehículos manualmente, a menudo en espacios reducidos. Las colisiones leves o moderadas durante estas maniobras son comunes en las garajes de toda Europa. Un smartbus equipado con SmartDEPOT, por su parte, se conduce y estaciona solo dentro de la garaje, sin conductor a bordo.
La solución de Autonomous Systems llega a Ámsterdam
La evaluación, denominada Smartbus Ready, analizó si los movimientos seleccionados en las garajes podían automatizarse potencialmente mediante la tecnología SmartDEPOT, específicamente:
El movimiento diario desde la zona de almacenamiento, pasando por la instalación de lavado, hasta la posición de estacionamiento debajo del pantógrafo.
Llamadas y regresos al taller.
Movimientos de maniobras, incluido el repositionamiento al final del turno.
En este caso específico, el conductor dejaría el autobús justo dentro de la puerta de entrada, y el smartbus realizaría de forma autónoma todos los movimientos posteriores en el depósito. El despachador del depósito los supervisaría a través de Mission Control, la aplicación de supervisión SmartDEPOT.
La carga comenzaría a través del pantógrafo tan pronto como el smartbus se estacionara, sin necesidad de intervención humana. El smartbus recibiría sus instrucciones de los datos que ya mantiene GVB: posiciones de estacionamiento y estado del vehículo desde la plataforma de programación de GVB, a través de la plataforma de integración que también sirve al sistema de gestión de carga de GVB.
Según Autonomous Systems, los movimientos automatizados de los depósitos podrían ofrecer varios beneficios potenciales, entre ellos:
Una posible reducción en las colisiones a baja velocidad.
Un uso más eficiente de la capacidad de los depósitos.
Menos tiempo dedicado por el personal del depósito a los movimientos rutinarios de los vehículos.
Flexibilidad operativa entre los depósitos donde se ha implementado la tecnología.
«Los operadores de toda Europa carecen de conductores y personal de depósito, por lo que cada movimiento que realice un smartbus por sí mismo es importante. El depósito es el lugar donde la autonomía de los autobuses genera valor primero. Nuestro objetivo son smartbuses en todos los depósitos», dijo Jan Gramatyka, copresidente ejecutivo de Autonomous Systems.
Los procesos de los depósitos de GVB ya son completamente digitales. GVB proporcionó acceso al depósito y a la información operativa necesaria para la evaluación. Esta evaluación no constituye una decisión por parte de GVB de implementar la tecnología.
Evaluación Smartbus Ready
El estudio de Garage West constituye una evaluación Smartbus Ready: un estudio del sitio y un análisis de datos realizados antes de que cualquier sistema Smartbus opere en el depósito. Incluye lo siguiente:
la distribución del depósito y la organización del trabajo;
la rutina diaria de operaciones;
la infraestructura de servicio para los vehículos;
la complejidad de las maniobras;
la preparación organizativa y tecnológica;
los aspectos económicos de los movimientos automatizados en el depósito;
los riesgos operativos;
el marco legal nacional.
Autonomous Systems ha realizado evaluaciones Smartbus Ready para operadores de transporte público en toda Europa. Los operadores pueden iniciar el Programa Smartbus Onboard con una evaluación de su propio depósito.