Autonomía de nivel 2 también en la ciudad: BMW anuncia una actualización de asistencia
A partir de 2027, BMW pretende extender el asistente de nivel 2 al tráfico urbano. Por primera vez, el sistema podrá brindar asistencia autónoma también al girar, en rotondas y en situaciones de precedencia. Se requiere que la persona al volante mantenga la atención y esté lista para intervenir en cualquier momento. Aún no se conocen los precios de las nuevas funciones.
Imagen: BMW
BMW llevará en el futuro la conducción semiautomática de nivel SAE 2 también a las zonas urbanas. A partir de 2027, el fabricante de automóviles de Múnich desplegará nuevas funciones de asistencia guiadas por navegación que podrán cubrir todo el área, desde las autopistas y carreteras rurales hasta el centro de la ciudad. La implementación comenzará primero en Alemania, antes de que otros países lo hagan de forma gradual.
Esta ampliación es posible gracias a la interacción del sistema con la función de navegación de BMW Maps. Mientras que el City Assistant ya detiene y vuelve a arrancar automáticamente en los semáforos, a partir de 2027 esta tecnología llevará a cabo maniobras mucho más complejas en el tráfico urbano. Con la guía de destino activada, el vehículo se organiza por sí mismo en carreteras de múltiples carriles, gira y se mueve por rotondas. La sensores también detectan y procesan las situaciones de prioridad de paso.
La condición exigida sigue siendo la normativa legal para los sistemas de nivel 2. La asistencia solo funciona mientras una cámara en el interior del vehículo detecta a una persona atenta al volante. La base son las normas válidas en toda Europa establecidas en la Regulación de la ONU N.º 171 (serie DCAS 02). Estas permiten, a partir de 2027, que por primera vez los sistemas de asistencia puedan proponer e iniciar maniobras de conducción de forma autónoma incluso en tráfico urbano. Un servicio técnico independiente ya ha realizado con éxito las pruebas requeridas en condiciones reales de tráfico vial. Se espera la confirmación oficial de las autoridades a principios de 2027.
El conductor y el asistente pueden actuar al mismo tiempo
Para facilitar una integración sin interrupciones durante la conducción, el sistema funciona mediante una función llamada Symbiotic Drive. De esta manera, la conducción automática no se interrumpe de inmediato cuando el conductor toma el control activamente, acelera o frena. En su lugar, el sistema se adapta de forma fluida al propio estilo de conducción. Incluso en situaciones de emergencia como la asistencia para mantenerse en el carril, los sensores analizan el comportamiento de dirección y la dirección de la mirada. El automóvil debe intervenir de forma correctiva solo cuando el vehículo se desvía involuntariamente del carril o existe el riesgo de colisión.
Para que la persona en el asiento del conductor mantenga un control total sobre todos los procesos, el BMW Panoramic iDrive muestra todas las indicaciones de estado importantes debajo del parabrisas. En la pantalla de entretenimiento, una nueva vista presenta de forma tridimensional la ruta a seguir, el entorno a través de los sensores y los asistentes activos en ese momento.
BMW integra en todos los nuevos iX3, BMW iX4, BMW X5, BMW 3er y BMW 7er la hardware necesaria para la actualización de funciones. Los clientes no tienen que decidirse aún al momento de la compra; estas funciones pueden contratarse posteriormente y se activan mediante una actualización de software por aire. En el anuncio oficial, BMW no indica precios concretos para la nueva ampliación urbana a partir de 2027. Los paquetes completos de nivel 2 anteriores oscilan, según la categoría del vehículo y el modelo de contratación, entre unos 1.000 y 5.000 euros, o como suscripción por un período limitado (ejemplo: 1.500 euros durante cuatro años).