Autobahn: El gobierno destina áreas para más estaciones de carga rápida
El Ministerio Federal de Transportes y la Autobahn GmbH están poniendo a disposición terrenos en estaciones de servicio sin uso comercial, donde los inversores privados pueden instalar puntos de carga rápida para vehículos eléctricos. La licitación está prevista para la primavera de 2027; el ministerio aún no ha revelado cifras sobre las ubicaciones ni los puntos de carga.
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Dentro del marco de Deutschlandnetz, se están creando parques de carga rápida en estaciones de servicio no gestionadas, es decir, en plazas de aparcamiento sin gasolinera ni área de descanso, por encargo del gobierno federal. A finales de septiembre, el ministro federal de Transporte, Steffen Bilger (CDU), inauguró la 100ª estación de esta red en la autopista A81, cerca de Räthisgraben; se planea establecer un total de 200 de estas estaciones. En otras estaciones de este tipo se añadirán ahora puntos adicionales de carga rápida, construidos por inversores privados.
El Ministerio Federal de Transporte (BMV) y la empresa Autobahn GmbH del gobierno federal anunciaron la autorización para instalar cargadores rápidos adicionales para automóviles el 22 de octubre de 2026. El ministerio se refiere al crecimiento del mercado: ya hoy más de una cuarta parte de los automóviles nuevos matriculados son completamente eléctricos, y se espera un aumento adicional. Según las cifras actuales de matriculaciones en Alemania, en septiembre la proporción de automóviles eléctricos puros era del 35 por ciento, mientras que de enero a septiembre fue del 27 por ciento.
Llamada a licitación en la primavera de 2027
Primero, la empresa Autobahn GmbH planea realizar próximamente una consulta de mercado sobre los aspectos clave del proyecto. La propia llamada a licitación está prevista para la primavera de 2027. El ministerio no indica hasta cuándo se otorgarán los contratos ni cuándo se construirán los primeros parques de carga.
Los operadores deberán decidir por sí mismos el alcance y las características de los parques de carga a través de un proceso competitivo. El BMV espera que esta iniciativa genere inversiones por valor de decenas de millones. En el comunicado no se indica si el gobierno federal participará en los costos; se habla exclusivamente de inversores privados.
Según Bilger, los puntos de carga rápida adicionales ubicados directamente en las autopistas permiten a los conductores de automóviles eléctricos ahorrar tiempo y evitar desvíos. El proceso de adjudicación debe ser sencillo y, al mismo tiempo, garantizar una calidad adecuada y precios transparentes. Según él, el capital privado ayuda a implementar los proyectos más rápidamente y a acelerar la expansión en las autopistas.
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Aún no hay cifras sobre las ubicaciones y la capacidad de carga
El ministerio no indica cuántas áreas de descanso se autorizarán ni cuántos puntos de carga podrían establecerse allí. Tampoco se especifica en el comunicado en qué autopistas se encontrarán estas áreas. El documento tampoco contiene requisitos sobre la potencia de carga, los fabricantes de las columnas de carga ni las opciones de pago como tarjetas de débito o crédito. Queda también sin aclarar cómo se pretende lograr el objetivo de precios transparentes en este proceso.
A finales de septiembre, la Autobahn GmbH estableció como objetivo para las estaciones de la red Deutschlandnetz 1.000 puntos de carga rápida. En la estación inaugurada en ese momento en Räthisgraben, E.ON ofrece seis puntos de carga capaces de suministrar hasta 400 kW cada uno. Allí se puede pagar no solo con tarjetas de carga, sino también con tarjetas de débito y crédito. Según el BMV, las estaciones adicionales tienen como objetivo complementar las estaciones de la red Deutschlandnetz.
Deutschlandnetz y otros programas
Según el BMV, Deutschlandnetz deberá contar con unos 9.000 puntos de carga rápida adicionales en más de 1.000 ubicaciones en regiones, ciudades y áreas de servicio sin servicio comercial. Las empresas privadas construyen y operan estas instalaciones, mientras que el gobierno federal invierte alrededor de 2,3 mil millones de euros en ello.
En su comunicado, el ministerio también hace referencia a una subvención para puntos de carga en edificios multifamiliares, que incluye además la conexión a la red eléctrica y la instalación eléctrica. En el presupuesto federal para 2026 se han destinado 500 millones de euros para ello. Para camiones, se creará una red propia de carga rápida en 350 áreas de servicio, con unos 4.200 puntos de carga para cargas rápidas intermedias y nocturnas. Además, existe la “Directiva de subvenciones para infraestructura de carga de camiones eléctricos” destinada a puntos de carga de acceso público, como los de las áreas de servicio y las zonas industriales, así como a puntos de carga no públicos en almacenes y talleres. Para obtener más información sobre su expansión, el ministerio remite al Plan Maestro de Infraestructura de Carga 2030.
¿En qué tramos de autopista todavía les faltan puntos de carga rápida directamente en la carretera, y hasta ahora recurren a las áreas de servicio para ello?
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