Automóviles eléctricos en Polonia: 5,2 % en junio. En la Unión: 23,6 %, en Europa: 25,6 %. Tres velocidades, aumentos en todas partes [ACEA]

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) publicó las estadísticas de ventas de automóviles eléctricos en la Unión Europea y Europa. Se observan claramente países con diferentes tasas: Polonia (5,2 %) junto con Croacia (3,8 %) forman el grupo con la menor aceptación de los vehículos eléctricos. En el grupo de los “promedio” (20-33 %) se encuentran los mercados europeos más grandes. También existe un grupo de líderes (Noruega, Dinamarca) y países que aspiran a estar entre los primeros (Finlandia, Irlanda, Islandia).

El único mercado en el que las ventas de automóviles eléctricos disminuyeron interanualmente desde enero hasta junio de 2026 es, por el momento, Holanda. Pero la caída es simbólica: -0,1 %. Por lo demás, toda Europa registró aumentos, y casi en todas partes fueron de dos dígitos. Todas las categorías de vehículos crecieron un 5,7 % (Unión) o un 6,1 % (Europa).

Automóviles eléctricos en Polonia y Europa

Primero, Polonia: en junio de 2026 se registraron 3.050 automóviles eléctricos, lo que representó el 5,2 por ciento de las ventas de nuevos automóviles particulares. A primera vista no parece tan mal, pero si alguien creara un “índice BEV” al estilo del “índice Big Mac”, después de superar temporalmente a Grecia (7,2 por ciento), volveríamos a quedar por debajo de ella. Un país que durante muchos años estuvo al borde de la quiebra ahora tiene un desempeño mejor que Polonia, a la cual llegan hoy enormes fondos del Plan Nacional de Recuperación. Algo aquí no encaja, y no se trata de cuestiones tecnológicas.

Nuestra resistencia a los automóviles eléctricos se observa especialmente bien cuando ordenamos el gráfico correspondiente a junio de 2026 por número de unidades. Polonia se sitúa entre Eslovenia, la República Checa y Finlandia, países con muchos menos ciudadanos. Y no es que “los polacos no tengan dinero”, porque según los datos de IBRM Samar, el precio promedio de los automóviles nuevos que se compran en nuestro país sigue aumentando constantemente y ya hace tiempo superó el precio de los automóviles eléctricos más económicos y de aquellos que no son del todo los más baratos. Solo en junio se registraron en Polonia un total de 58 979 automóviles de todo tipo de propulsión, mientras que en la cercana República Checa, país con su propia marca de automóviles (!), fueron 26 398 vehículos.

Desde principios de año, han llegado a Polonia casi 16 500 automóviles eléctricos, lo que, en términos de proporción, nos sitúa nuevamente en el penúltimo lugar en cuanto a vehículos eléctricos entre los automóviles nuevos. Con este ritmo vertiginoso, para fin de año compraremos menos vehículos eléctricos que no solo Alemania en junio (84 057 unidades, +48 % interanual), sino también Francia (55 851 unidades, +62,9 % interanual) o el Reino Unido (63 950 unidades, +26,6 % interanual). De hecho, incluso los daneses registraron en junio más automóviles eléctricos que los polacos desde enero, al igual que los noruegos; y en el caso de estos últimos, resulta difícil defender la idea de que su país es más pequeño y cálido que Polonia.

Las marcas chinas consideran a Polonia “estratégica” solo porque tenemos una gran población y un mercado de segunda mano enorme. Sin embargo, en lo que respecta a los automóviles nuevos, las cifras son estadísticamente bajas aquí, especialmente en el caso de esos fabricantes a los que consideramos “caros” e “poco fiables”. Aquellos “fiables” pueden dormir tranquilos, ya que contamos con un gran grupo de personas que nos convierten en uno de los mejores mercados para Maybach en Europa. En resumen: hay una creciente segmentación y nuestra aversión a las novedades no ayuda a reducirla.

Nota de la redacción de Elektrowozu: esta resistencia polaca a las novedades es un tema interesante para un extenso estudio sociológico. Sobre todo ahora, cuando el asunto se desarrolla ante nuestros ojos.

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