Estadísticas de agosto: más de uno de cada cuatro automóviles nuevos en la UE es un BEV

Las ventas de automóviles eléctricos aumentaron significativamente en la UE en agosto. Según ACEA, el 27,7 por ciento de los automóviles nuevos matriculados eran eléctricos de batería, mientras que otro 11,1 por ciento eran híbridos enchufables. De este modo, casi el 39 por ciento del mercado correspondió a vehículos con posibilidad de carga externa. También durante el resto del año, el mercado de los vehículos eléctricos de batería sigue creciendo con fuerza.

El mercado automotriz de la UE se vuelve cada vez más eléctrico. En agosto se registraron 708.211 automóviles nuevos, de los cuales 196.486 eran vehículos eléctricos de batería (BEV) y 78.426 híbridos enchufables (PHEV), según la asociación del sector ACEA en su última estadística. De este modo, los BEV alcanzaron una cuota de mercado del 27,7 por ciento; es decir, más de uno de cada cuatro automóviles nuevos era eléctrico. Los PHEV representaron el 11,1 por ciento. En conjunto, casi el 39 por ciento de las matriculaciones nuevas correspondió a vehículos con batería recargable desde el exterior.

El mercado total de automóviles, independientemente del tipo de propulsión, creció un 4,5 por ciento en comparación con agosto de 2025. Sin embargo, la evolución de los automóviles enchufables fue mucho más dinámica: las matriculaciones de BEV aumentaron un 62,7 por ciento respecto a las 120.797 unidades registradas en agosto de 2025, mientras que las matriculaciones de PHEV subieron un 10,8 por ciento en comparación con las 70.545 del mes anterior.

Aumento significativo de los VEH eléctricos en Alemania y Francia

El crecimiento de los VEH eléctricos fue especialmente notable en los grandes estados miembros de la UE. En Alemania, se registraron 68.930 automóviles eléctricos nuevos en agosto, un 75,1 por ciento más que en el mes anterior; consulte también nuestro análisis separado de los datos de la KBA en el eMobility Dashboard. Francia registró 36.159 automóviles eléctricos nuevos (+112,8 por ciento), mientras que Dinamarca alcanzó los 13.887 (+54,6 por ciento). También en los Países Bajos (+43,5 por ciento), Bélgica (+43,9 por ciento) y Portugal (+65,2 por ciento) hubo un aumento significativo en las matriculaciones.

En los híbridos con conector, la dinámica no es tan marcada, pero también es positiva. En Alemania, las matriculaciones de vehículos PHEV aumentaron un 6,0 por ciento en agosto, alcanzando las 25.406 unidades. En España, el crecimiento fue del 23,3 por ciento, mientras que en Italia llegó al 74,2 por ciento. En Francia, por el contrario, las ventas de vehículos PHEV se estancaron prácticamente, con un aumento del 0,2 por ciento. A nivel de la UE, en agosto se matricularon más del doble de vehículos BEV que PHEV.

Los vehículos BEV amplían su ventaja sobre los PHEV

En los primeros ocho meses del año, la brecha entre los dos tipos de vehículos propulsados por batería se ha ampliado aún más. En toda la UE, de enero a agosto se registraron 1,641 millones de vehículos eléctricos de batería nuevos, un 44,9 por ciento más que en el mismo período del año anterior. Así, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos puros aumentó en lo que va del año del 15,8 por ciento al 21,7 por ciento. Las matriculaciones de vehículos híbridos enchufables aumentaron un 19,6 por ciento en el mismo período, alcanzando las 758.082 unidades, y su cuota de mercado pasó del 8,8 por ciento al 10,0 por ciento. En conjunto, los vehículos eléctricos de batería y los híbridos enchufables representan aproximadamente el 31,7 por ciento del mercado de automóviles nuevos en la UE hasta ahora este año.

También en el período de enero a agosto, el crecimiento de los vehículos eléctricos está impulsado principalmente por los grandes mercados: Francia registró, después de ocho meses, un aumento del 74,2 por ciento, alcanzando las 322.099 unidades; Alemania llegó a las 515.545 unidades de vehículos eléctricos (+53,1 por ciento), y Dinamarca a las 106.265 unidades (+40,9 por ciento). Estos tres mercados, junto con Bélgica, representaron el 64 por ciento de todas las matriculaciones de vehículos eléctricos en la UE. En cuanto a los vehículos híbridos enchufables, destacan Italia (+77,6 por ciento), España (+33,9 por ciento) y Alemania (+15,6 por ciento).

Incluso fuera de la UE se observa un crecimiento notable en las matriculaciones de automóviles eléctricos, aunque con diferentes énfasis. En los tres países de la EFTA (Noruega, Suiza e Islandia) se matricularon 18.658 vehículos eléctricos de batería en agosto, un 9,5 por ciento más que en el mes anterior. A esto se sumaron 2.000 vehículos híbridos enchufables, cuya cantidad disminuyó un 14,4 por ciento. Destaca especialmente Noruega, mercado de referencia para los automóviles eléctricos, con 13.274 nuevos vehículos eléctricos de batería y una cuota de mercado del 98,7 por ciento; consulte nuestro análisis separado.

También en el Reino Unido un crecimiento sólido de los vehículos eléctricos de batería

En el Reino Unido, las matriculaciones de vehículos eléctricos puros aumentaron un 27,7 por ciento en agosto, alcanzando las 28.063 unidades, mientras que las ventas de vehículos híbridos enchufables crecieron aún más, un 39,8 por ciento, hasta llegar a 13.707 unidades. De enero a agosto, se matricularon en Gran Bretaña 355.748 vehículos eléctricos puros (+28,6 por ciento) y 185.198 vehículos híbridos enchufables (+37,9 por ciento). En toda la región UE/EFTA/Reino Unido, las matriculaciones de vehículos eléctricos puros en los primeros ocho meses sumaron 2,13 millones de unidades (+38,8 por ciento), mientras que las de vehículos híbridos enchufables ascendieron a 964.497 unidades (+22,2 por ciento).

Al mismo tiempo, los motores de combustión tradicionales siguen perdiendo terreno. A nivel europeo, después de ocho meses, los motores de gasolina aún representaban un 21,7 por ciento del mercado, mientras que los diésel alcanzaban el 7,3 por ciento. Las matriculaciones de ambos tipos de motores disminuyeron en un 18,6 por ciento cada uno. Los híbridos completos y ligeros siguen siendo la categoría de propulsión más grande con un 36,6 por ciento, pero la brecha con los motores de combustión puros y el creciente porcentaje de vehículos con conexión de carga están modificando significativamente la composición de propulsión del mercado europeo de automóviles nuevos.

Fuerte crecimiento en BYD, Chery y Leapmotor

También se observa movimiento entre los fabricantes, aunque las cifras de ACEA no desglosan los datos por tipo de propulsión, lo que impide determinar las cifras específicas de los vehículos eléctricos de cada marca. Sin embargo, son destacables los fuertes crecimientos de varios fabricantes chinos que se centran en vehículos con conector: BYD aumentó sus matriculaciones en la UE de enero a agosto en un 163,0 por ciento, alcanzando las 177.752 unidades; Chery (incluyendo Jaecoo, Jetour y Omoda) incluso logró un incremento del 250,9 por ciento, con 116.318 unidades. SAIC (MG Motor y Maxus) registró 163.707 vehículos (+19,8 por ciento). Aún más dinámico fue el desarrollo de Leapmotor, empresa china propiedad de Stellantis, con un aumento en las ventas del 426,8 por ciento, llegando a 62.508 matriculaciones. Por su parte, el fabricante exclusivo de automóviles eléctricos Tesla, de Estados Unidos, registró en agosto un aumento del 52,7 por ciento; acumulativamente, de enero a agosto, su crecimiento fue del 65 por ciento.

,9 por ciento, lo que corresponde a 142.165 vehículos.

En el mercado ampliado de la UE/EFTA/Reino Unido, BYD supera con creces sus cifras del año anterior: 234.099 matriculaciones (+144,1 por ciento), Chery con 207.871 (+279,7 por ciento) y SAIC con 230.290 (+19,7 por ciento); Tesla alcanza las 191.787 unidades (+43,3 por ciento) y Leapmotor, las 73.297 (+449,9 por ciento). Estas cifras son especialmente interesantes porque muestran hasta qué punto algunos fabricantes chinos están expandiendo sus ventas en Europa; sin embargo, la tabla de ACEA no permite determinar por sí sola qué proporción corresponde a vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables, con extensor de autonomía o a vehículos de combustión interna. Mientras que SAIC y Chery también importan vehículos de combustión, BYD y Leapmotor ofrecen además de vehículos eléctricos de batería híbridos enchufables (BYD) o con extensor de autonomía (Leapmotor).