El nuevo A2 E-Tron de Audi es su vehículo eléctrico más económico, además del automóvil más eficiente que ha fabricado hasta ahora.

Audi afirma que el nuevo hatchback eléctrico A2 e-tron es el automóvil más eficiente que ha fabricado jamás.

Este vehículo eléctrico recuerda al revolucionario A2 de la década de 2000, que también se destacaba por su eficiencia.

El nuevo A2 cuenta con un sistema activo de admisión de aire frío, cortinas de aire, dispositivos para reducir los espacios y elementos especiales para mejorar la circulación del aire, todo ello con el objetivo de disminuir la resistencia aerodinámica.

Como alguien que creció en los 90, recuerdo perfectamente el lanzamiento del Audi A2 original. Era un hatchback peculiar que tenía la particularidad de no permitir abrir el capó, aunque con el tiempo la gente encontró formas de hacerlo sin acudir al concesionario.

Pero dejando de lado esos trucos extraños de los fabricantes, el A2 estaba diseñado para ser eficiente, y ahora existe una versión nueva que sigue el mismo principio, solo que esta vez es eléctrica.

Foto por: Audi

El Audi A2 e-tron, que será presentado en toda su gloria este otoño, es oficialmente el automóvil más eficiente jamás fabricado por el fabricante alemán, ya que las mediciones preliminares según el estándar WLTP indican una eficiencia de 4.85 millas/kilovatio-hora (12.8 kWh/100 km o 20.59 kWh/100 millas). Cabe señalar que estas cifras se lograron con el paquete de eficiencia opcional, que incluye una serie de optimizaciones aerodinámicas que reducen el consumo energético del modelo estándar en hasta 1.44 kWh/100 millas (0.9 kWh/100 km).

El fabricante automotriz indicó que el A2 e-tron con el paquete de eficiencia tiene un coeficiente de arrastre de 0.24, el más bajo entre sus modelos compactos. Este valor se ha logrado en parte gracias a la toma de aire activa en la parte delantera, que permanece cerrada durante la conducción normal y a velocidades altas para reducir el arrastre, pero se abre durante la carga, la aceleración rápida o cuando hace mucho calor afuera para proteger la batería y los componentes electrónicos.

Hablando de la batería, una de las opciones disponibles en el nuevo A2 e-tron será un paquete de fosfato de hierro-litio de 58 kilovatios-hora (61 kWh brutos) con un diseño en el que las celdas están montadas directamente en la base de la batería, lo que elimina la necesidad de módulos y aumenta la capacidad energética sin requerir más volumen.

Galería: Prototipo camuflado del Audi A2 E-Tron 2027

Según el fabricante de automóviles, el ajuste fino del sistema de gestión térmica de la batería, junto con el uso de semiconductores de carburo de silicio (SiC) en la electrónica de potencia, la aplicación de un aceite de baja fricción en la transmisión y el uso de laminados más delgados en el motor eléctrico, ha contribuido a aumentar la eficiencia general del A2. En cuanto a la carga, una estrategia de enfriamiento revisada eleva la eficiencia de carga en casa al 89,6 %.

Este hatchback compacto de cuatro puertas también cuenta con funciones V2L (vehículo a carga) y V2H (vehículo a casa). La función V2L permite a los propietarios exportar energía desde la batería de alta tensión, a una potencia de hasta 2,3 kW, a través de un enchufe doméstico en el maletero para alimentar herramientas, electrodomésticos o equipo de campamento, mientras que la función V2H utiliza el puerto de carga para energizar toda una casa, siempre y cuando esté instalado el equipo necesario en el edificio.

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Audi indica que la batería LFP de 58 kWh irá acompañada de un motor eléctrico trasero de 187 caballos de fuerza (140 kW), pero una página ya eliminada del sitio web en alemán de la marca mostraba que habría tres versiones adicionales disponibles: 167 caballos de fuerza (125 kW), 228 caballos de fuerza (170 kW) y 321 caballos de fuerza (240 kW). Mientras tanto, se promocionaba que la versión con mayor autonomía podría alcanzar 403 millas (649 km), presumiblemente con el motor de 228 caballos de fuerza y el mismo paquete de baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 79 kWh que el Volkswagen ID.3 Neo.

Esa misma página web mostraba un precio de partida de 38,200 euros (44,000 dólares) incluido IVA, lo que la convierte en el coche eléctrico nuevo más económico de Audi hasta la fecha.