El vehículo eléctrico más económico de Audi es también su coche más eficiente de todos los tiempos.
Audi está reviviendo el nombre A2 para su nuevo vehículo eléctrico de gama baja. Con su lanzamiento a la vuelta de la esquina, Audi reveló algunos detalles adicionales sobre este nuevo EV ultraeficiente.
Audi A2 e-tron es el coche más eficiente de la marca
Tras su lanzamiento original hace más de 25 años, el A2 se convirtió rápidamente en conocido como “el primer coche de cuatro puertas y tres litros del mundo”, con una eficiencia de combustible combinada de 5,9 litros por 100 kilómetros.
Audi está trayendo de vuelta el nombre A2, pero esta vez será aún más eficiente gracias a su sistema de propulsión completamente eléctrico.
Antes de su lanzamiento oficial este otoño, Audi reveló que el A2 e-tron se pondrá a la venta como su coche más eficiente hasta la fecha.
“El Audi A2 ha sido un elemento constante en mi carrera desde que me uní al Grupo Volkswagen en la década de 1990”, dijo el CEO Gernot Döllner, y añadió: “Esta es precisamente la visión que llevamos adelante con el nuevo A2 e-tron: una eficiencia excepcional, una excelente usabilidad en el día a día y una comprensión clara de lo que los clientes esperan de la movilidad eléctrica moderna”.
Bajo condiciones WLTP, el Audi A2 e-tron con motor de 140 kW y paquete de eficiencia alcanza un consumo energético de 12,8 kWh por 100 km.
También tiene un coeficiente de arrastre de solo 0,24, el mejor entre los modelos compactos de Audi. La marca afirmó que esta mejora en la eficiencia se debe a su nuevo sistema de propulsión eléctrica, baterías y diseño aerodinámico.
El Audi A2 e-tron cuenta con un sistema activo de admisión de aire frío que permanece cerrado durante la conducción normal y a velocidades altas para reducir la resistencia aerodinámica. Durante la carga o en días calurosos de verano, este sistema se abre para enfriar y proteger la batería y los componentes electrónicos.
Audi indica que la versión A2 e-tron de 140 kW está equipada con una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 61 kWh que alcanza una eficiencia de carga del 89,6% con la wallbox, gracias a una estrategia de enfriamiento adaptativa.
Este vehículo eléctrico de gama básica también dispone de carga bidireccional, lo que le permite funcionar como un banco de energía móvil con capacidades Vehicle-to-Load (V2L) y Vehicle-to-Home (V2H).
Audi utiliza un diseño de celda a paquete en sus baterías LFP para optimizar la densidad energética y liberar más espacio interior.
Antes de su lanzamiento oficial este otoño, Audi reveló que los precios del A2 e-tron comenzarán en unos 38.200 euros (aproximadamente 44.000 dólares) en Alemania, con un rango de conducción WLTP de hasta 403 millas (649 km).
Cuando esté a la venta este otoño, el A2 e-tron estará disponible con cuatro niveles diferentes de potencia: 125 kW, 140 kW, 170 kW y 240 kW.
Al igual que el nuevo Volkswagen ID.3 Neo, se espera que el vehículo eléctrico de entrada de Audi esté disponible con tres baterías: 50 kWh, 58 kWh y 79 kWh. Sin embargo, el A2 e-tron ofrecerá un rango ligeramente mayor, de hasta 403 millas (649 km).
Con un precio inicial de 38.200 euros (aproximadamente 44.000 dólares) en Alemania, el A2 e-tron llegará este otoño como el vehículo eléctrico más económico de Audi. El Q4 e-tron comienza en 47.500 euros (54.000 dólares), es decir, casi 10.000 euros más que el A2 eléctrico.