Audi retira 9,048 unidades del Q4 E-Tron debido a que la batería podría incendiarse
Las baterías de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen están pasando por un momento difícil en estos días. Hace solo unas semanas, VW emitió una orden de retiro para los paquetes de baterías del ID.4 que podrían incendiarse. Ahora, lo mismo está ocurriendo con el Audi Q4 e-tron, habiéndose retirado 9,048 automóviles. Al igual que en el caso de VW y el ID.4, Audi recomienda a los propietarios mantener sus baterías por debajo del 80% de carga.
Esto no debería ser una gran sorpresa, ya que el Q4 e-tron y el ID.4 son modelos hermanos desde el punto de vista mecánico y probablemente compartan al mismo proveedor de baterías. Parece que el problema de VW fue lo que llevó a Audi a investigar al Q4 e-tron, lo que resultó en este retiro.
Según el aviso de retiro, se informó al Comité de Seguridad de Productos de Audi sobre incidentes de descontrol térmico en algunas de las baterías de alto voltaje de VW, del mismo tipo utilizado en el Q4. Después de eso, Audi “observó que en ciertas baterías de alto voltaje, determinados perfiles de carga combinados con un nivel de carga superior al 80% pueden provocar propagación térmica dentro de la batería de alto voltaje”.
Foto por: Audi
¿Qué piensa usted?
La mayoría de las baterías que se dice que podrían tener este problema se vendieron en Norteamérica, aunque no se han registrado casos de incendios en baterías. Aunque por el momento no existe una solución, Audi realizó pruebas de diagnóstico en las baterías del Q4 e-tron, y los vehículos que necesiten una evaluación adicional deberán ser llevados a un concesionario para pruebas adicionales. La carga estará limitada al 80% de estado de carga, con un limitador temporal de carga en vigor. Una vez que la batería sea reparada o se determine que está en buen estado, el limitador será eliminado.
Según la retirada del producto, el proveedor que suministró las baterías es SK Battery Manufacturing en Hungría, parte de SK On. Actualmente no se conoce la causa de este problema en las baterías, ni en los vehículos VW ni en los Audi. Esperamos que el Grupo VW pueda encontrar una solución rápidamente, ya que resulta preocupante para los clientes saber de posibles incendios en las baterías. Cabe admitir que si se mantiene el nivel de carga por debajo del 80%, no debería haber problema, y existen limitadores de software que impiden su sobrecarga. Sin embargo, eso también significa que los clientes pierden ahora el 20% de la capacidad de la batería por la que pagaron, lo cual puede tener efectos frustrantes en su vida diaria. Veremos cuál será la solución definitiva de VW para estos vehículos, una vez que sea anunciada.
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