Audi toma medidas contra las importaciones directas de sus vehículos eléctricos chinos
Audi está tomando medidas legales contra el importador Auto China para impedir que la empresa realice importaciones paralelas de los modelos AUDI chinos. Concretamente, la disputa se refiere a los vehículos eléctricos E5 Sportback y E7X desarrollados especialmente para China, que se reconocen por la ausencia del logotipo en forma de anillo.
El AUDI E7X, tal como fue lanzado recientemente en China.
Imagen: Audi
En agosto se supo que, a través del importador Auto China, los dos modelos eléctricos AUDI E5 Sportback y AUDI E7X ya están disponibles en el mercado alemán. Sin permiso oficial de importación por parte de Audi. Al principio, Auto China pareció salirse con la suya, pero ahora los directivos de Ingolstadt ya han tenido suficiente: “Hemos iniciado acciones legales contra el importador y ejerceremos nuestros derechos de manera decidida”, declaró hoy una portavoz de la empresa a Automobilwoche. Aunque Audi no quiere explicar en qué consistirán concretamente estas medidas durante el proceso, ya están surtiendo efecto: los modelos AUDI ya no se encuentran a la venta en la página web del importador.
Aparte de los modelos AUDI, Auto China sigue ofreciendo para el mercado alemán vehículos de las marcas chinas Xiaomi, Zeekr, SAIC, Maextro y Jetour. Lo llamativo es que, además de los vehículos eléctricos de AUDI, también han desaparecido de la página web los de Li Auto. Esto demuestra que el negocio de los importadores directos es delicado. Varios actores prometen desde hace tiempo llevar a Europa vehículos eléctricos específicos para China, pero con frecuencia carecen de la autorización oficial. Si y durante cuánto tiempo los fabricantes tolerarán estos importaciones paralelas es como jugar a la lotería. En abril, Volkswagen ganó un juicio contra un importador del modelo chino ID.6 Crozz.
Mit Auto China estaba ahora, entre estos distribuidores, por primera vez también un actor que quería importar vehículos de AUDI, una marca conocida por haber sido creada exclusivamente para China y que no cuenta con el logotipo clásico de los anillos. Concretamente, Auto China ofreció en el mercado alemán los dos modelos eléctricos Audi E5 Sportback y E7X. El importador fijó un precio de 59.980 euros para el E5 y de 72.900 euros para el E7X. Como ya informó Automobilwoche en agosto, “según fuentes internas del importador, el interés por estos modelos es grande; ya se han vendido los primeros vehículos”. Se dice que el E5 Sportback también ha sido avistado ya en Hamburgo y Fráncfort.
Auto China es solo uno de los muchos actores que pretenden desarrollar un negocio basado en la importación de vehículos eléctricos chinos que aún no están disponibles aquí. También la plataforma china de comercio electrónico China EV Marketplace o el portal Autohelden permiten a los clientes europeos comprar vehículos eléctricos y híbridos enchufables homologados para uso en carreteras directamente desde China y recibirlos en sus hogares.
Lo nuevo es que los clientes ya no tienen que encargarse ellos mismos de los trámites aduaneros con los proveedores iniciales ni recoger el coche eléctrico en el puerto. Anteriormente esto conllevaba muchos esfuerzos, pero ahora algunas plataformas se encargan de ello. Sin embargo, también hay algunos inconvenientes a considerar: se trata de vehículos importados con especificaciones chinas; los coches eléctricos cuentan exclusivamente con el estándar de carga chino GB/T, y no con la conexión CCS habitual en Europa. Aunque se pueden cargar en puntos de carga CCS mediante un adaptador, es posible que esto afecte al rendimiento de la carga. Además, los precios relativamente bajos en China no se pueden transferir tal cual. De hecho, el transporte, la homologación en la UE y los aranceles encarecen naturalmente las importaciones.