Audi presenta el A2 e-tron en París

Audi ha elegido París para presentar el A2 e-tron, su nuevo modelo compacto 100% eléctrico. En París también tendrá lugar su primera aparición pública en octubre, durante el Salón del Automóvil. Con este regreso de la A2 en versión eléctrica, Audi ofrecerá la opción entre cuatro niveles de potencia y tres tipos de baterías. Al igual que la A2 original, el A2 e-tron se destaca por su eficiencia, gracias en particular a un diseño orientado al aerodinamismo. A pesar de sus dimensiones compactas, ofrece un espacio interior generoso, tanto espacioso como cómodo. Las reservas estarán abiertas en otoño, con primeras entregas para finales de año. En Francia, la versión de entrada estará disponible a partir de 38 600 euros, mientras que el modelo más alto costará al menos 52 000 euros.

Una elección entre cuatro niveles de potencia y tres baterías

El Audi A2 e-tron utiliza la última generación de motores eléctricos síncronos con imanes permanentes. Está disponible en cuatro niveles de potencia. La versión de entrada cuenta con un motor de 125 kW (170 caballos de fuerza) y 350 Nm de par. Este motor es alimentado por una batería LFP con una capacidad bruta de 52 kWh, que permite una autonomía de hasta 423 km. Otra batería LFP de 61 kWh alimenta el motor de 140 kW (190 caballos de fuerza) de la versión superior. Dos versiones más potentes disponen de una batería NMC de 84 kWh, que ofrece una autonomía de hasta 649 km. La primera cuenta con un motor de 170 kW (231 caballos de fuerza) y la segunda con uno de 240 kW (326 caballos de fuerza). Estas dos versiones también permiten una potencia de hasta 183 kW para la carga rápida por DC, lo que permite pasar del 10% al 80% de carga en menos de treinta minutos.

Un diseño orientado a la eficiencia

Si el Audi A2 e-tron ofrece una buena autonomía para ser un coche compacto, se debe en gran medida a su diseño exterior. Este fue desarrollado con el objetivo de maximizar la eficiencia, utilizando superficies simplificadas optimizadas desde el punto de vista aerodinámico. La silueta del A2 e-tron se caracteriza por una línea de techo inclinada y pasos de rueda cortos, junto con un largo entreejes. Algunos detalles también mejoran la aerodinámica, como una base ampliamente carenada o deflectores integrados en los ampliadores de los pasos de rueda. Estos deflectores reducen el espacio entre la rueda y el ala, mejoran los flujos a lo largo del parachoques y disminuyen significativamente las turbulencias. El resultado es evidente: el A2 e-tron presenta un coeficiente de arrastre de 0,24. Se trata del mejor valor jamás logrado por un Audi en el segmento compacto.

Un habitáculo espacioso y cómodo

A pesar de sus dimensiones compactas (4,32 metros), el Audi A2 e-tron cuenta con una distancia entre ejes generosa (2,77 metros) y ofrece un interior espacioso. El habitáculo incorpora materiales de alta calidad, soluciones de almacenamiento ingeniosas y una iluminación ambiental cuidadosamente diseñada. Los asientos, con su ergonomía pensada al detalle, permiten una posición especialmente cómoda y garantizan un excelente nivel de bienestar. El elemento central del diseño interior es el Softwrap: esta superficie flexible revestida de tela se extiende desde el tablero de instrumentos hasta los paneles de las puertas, y también llega hasta la parte trasera del habitáculo, subiendo hasta la línea de cinturón. Otro elemento importante es una pantalla panorámica que combina el Audi Virtual Cockpit de 11,9 pulgadas con una pantalla táctil de 12,8 pulgadas. Además, el A2 e-tron puede convertirse en un verdadero escritorio móvil gracias a la función A.

Udi Connected Work. Este incluye Microsoft Outlook, Microsoft Teams y un asistente basado en inteligencia artificial.

Disponible para finales de año desde 38 600 euros

Las reservas del A2 e-tron estarán abiertas en otoño, con primeras entregas en diciembre. Audi ha desarrollado su nuevo modelo eléctrico de gama baja para satisfacer las necesidades de los clientes europeos. En Francia, la marca de los anillos lo ofrecerá a partir de 38 600 euros para la versión con batería de 52 kWh. La versión con batería de 61 kWh tiene un precio inicial de 42 900 euros. Para la que cuenta con batería de 84 kWh y motor de 170 kW, se necesitarán al menos 46 900 euros. Producidas en Ingolstadt, estas tres versiones serán elegibles para las subvenciones «coup de pouce». En cambio, la versión de gama más alta con batería de 84 kWh y motor de 240 kW no tendrá derecho a ellas, ya que su precio inicial de 52 000 euros supera el límite establecido por el gobierno.