Audi quiere bloquear la importación del chino AUDI E7X. La disputa por la marca llega a Europa
Audi ha iniciado un procedimiento legal contra el importador alemán Auto China, que trae a la Unión Europea los modelos eléctricos de la marca AUDI desarrollados en colaboración con SAIC. Según Automobilwoche, se trata de vehículos destinados exclusivamente a China, incluido el SUV AUDI E7X con una potencia de hasta 500 kW, es decir, aproximadamente 670 CV.
El fabricante alemán se enfrenta aquí a un problema bastante peculiar. La marca AUDI, escrita en mayúsculas y sin los cuatro anillos, pertenece formalmente a su proyecto chino. Al mismo tiempo, Audi no desea que sus automóviles lleguen al mercado europeo.
AUDI debía quedarse en China, pero los importadores encontraron una brecha
AUDI surgió como una marca eléctrica para China, desarrollada por Audi y SAIC. Estos automóviles se diferencian de los Audi europeos no solo por su logotipo. En lugar de anillos, tienen un gran letrero AUDI, y su estilo es más angular y más “alemán al estilo chino” que en muchos de los nuevos modelos del grupo Volkswagen.
Auto China tenía la intención de importar estos vehículos a Europa por su cuenta. Audi reaccionó con una demanda o acción legal contra el importador para detener la compra y venta continua de los AUDI chinos.
La postura del fabricante es firme. Según citó Automobilwoche, Audi anunció que “ejercerá de manera constante sus derechos”.
Aún no se trata de si el E7X puede cumplir legalmente con los requisitos técnicos europeos. El punto crítico se refiere principalmente al control de la distribución, el nombre y el mercado. La empresa no desea que su modelo premium chino comience a competir con los Audi Q4 e-tron o Q6 e-tron europeos antes de decidir introducirlo allí.
El AUDI E7X cuenta con características que pueden atraer a clientes de Europa
En las especificaciones del AUDI E7X se prevén cuatro variantes de propulsión y dos baterías de litio de iones de polímero con capacidades de 100 y 109,3 kWh. La autonomía máxima declarada es de 751 km según la norma china, para la versión con batería más grande, tracción trasera y un motor de 300 kW.
La versión con tracción en las cuatro ruedas desarrolla 500 kW. Estas cifras sitúan al E7X más cerca de los SUVs premium chinos como el Zeekr 7X o los modelos más grandes de Aito, que del Audi Q4 e-tron europeo.
No obstante, hay que dejar de lado el aspecto comercial. 751 km en el circuito chino no equivalen a 751 km en una ruta europea, y un automóvil importado fuera de la red oficial puede acarrear problemas con la homologación, el servicio técnico, las piezas y las actualizaciones de software.
Audi intenta detener las importaciones antes de que los AUDI chinos se conviertan en una alternativa reconocida en Europa al Audi “auténtico”. ¿Comprarían ustedes un coche así sin servicio técnico oficial si fuera claramente más barato que el Q6 e-tron?
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