Las primeras estaciones de carga rápida NEVI en Arizona finalmente están abiertas; aquí está dónde
Las primeras tres estaciones de carga rápida de tipo DC financiadas por NEVI en Arizona finalmente están operativas, brindando a los conductores de vehículos eléctricos más puntos de conexión a lo largo de las carreteras I-10, I-19 e I-8.
Llegar a este punto requirió años de planificación y adquisiciones, siendo que la congelación de fondos impuesta por la administración Trump interrumpió el despliegue más amplio del estado en ese proceso.
Los nuevos cargadores rápidos NEVI en Arizona se encuentran en Tucson, Green Valley y Wellton:
Tucson: Tesla Supercharger, 325 kW, Rudy’s Country Store and Bar-B-Q, 2130 E. Ajo Way, cerca de la I-10 y Kino Parkway
Green Valley: Francis, 400 kW, Verde Valley Center, 119 E. Duval Mine Road, al lado de la I-19
Wellton: Tesla Supercharger, 325 kW, Chevron, 28864 Commerce Way, cerca de la I-8 y Avenue 29 E
Son las primeras estaciones en operar dentro del plan de Arizona para utilizar parte de los 76,5 millones de dólares en fondos federales con el objetivo de construir hasta 79 estaciones en todo el estado.
¿Por qué tardaron tanto en establecerse las primeras estaciones NEVI de Arizona?
El programa Nacional de Infraestructura para Vehículos Eléctricos (NEVI) fue creado por la Ley de Infraestructura Bipartidista del gobierno de Biden en 2021. Sin embargo, Arizona no comenzó a recibir ofertas para su primera ronda de estaciones de carga rápida DC hasta enero de 2024, después de desarrollar su plan de implementación y cumplir con los requisitos federales. Las primeras adjudicaciones tuvieron lugar en agosto de 2024.
El Departamento de Transporte de Arizona (ADOT) indicó inicialmente que la construcción tardaría aproximadamente un año una vez firmados los contratos finales, con la expectativa de que algunas ubicaciones abrieran a finales de 2025. La construcción finalmente comenzó a principios de 2026.
Luego llegó el sabotaje. En febrero de 2025, la administración Trump suspendió los planes NEVI aprobados por los estados y bloqueó nuevos compromisos de financiamiento mientras reescribía las directrices del programa. Se permitió que continuaran los reembolsos según los acuerdos de proyecto existentes.
Eso tuvo una consecuencia directa en Arizona: los registros judiciales muestran que el estado canceló una convocatoria para 35 posibles ubicaciones de carga después de perder acceso a aproximadamente 48,1 millones de dólares en fondos que aún no se habían asignado a proyectos.
Arizona se unió a los estados que impugnaron la congelación. Un juez federal otorgó alivio preliminar en junio de 2025 y dictaminó en enero de 2026 que los fondos habían sido retenidos ilegalmente. Por lo tanto, el cronograma incluye tanto la larga fase inicial de adquisiciones en Arizona como la interrupción federal que retrasó la siguiente ronda de estaciones. Los registros no indican cuánto tiempo tardó la congelación en retrasar la apertura de cada una de las tres estaciones ya operativas.
¿Qué sigue?
A continuación están Seligman y Holbrook, a lo largo de la I-40, donde se espera que abran otras dos estaciones antes de finales de 2026.
ADOT afirma ahora que la mayoría de las estaciones ofrecerán tanto conectores NACS como CCS, con al menos cuatro cargadores rápidos de corriente continua de 150 kilovatios en la mayoría de las ubicaciones, tal como exige NEVI. El anuncio de apertura no proporciona un desglose por conector para las tres estaciones en funcionamiento.
ADOT también está buscando ofertas para 49 ubicaciones, respaldadas por una financiación federal estimada en 49 millones de dólares. Esa ronda incluye 31 nuevas ubicaciones y 18 sitios que anteriormente no habían recibido adjudicación. Las propuestas deben presentarse el 15 de enero de 2027; se espera que la construcción comience en 2028 y dure aproximadamente un año.