Después del R5 y el Micra, luego el Twingo y el Pixo, ¿un Nissan Cube basado en el Renault 4?

Después de transformar la Renault 5 en Micra y luego la Twingo en Pixo, Nissan parece haber encontrado un método bastante eficaz para renovar su gama eléctrica europea: dejar que Renault haga el trabajo principal. Ya que estamos hablando del tema, tengo una pequeña sugerencia para el futuro: revivir la Cube basándose en la Renault 4. En serio, dejen de reírse.

Aunque ambas marcas comparten plataformas y motores desde hace casi 25 años, explicar hace unos años que Nissan vendería un Renault 5 probablemente habría merecido una suave palmada en el hombro, compasiva pero ligeramente preocupada, acompañada de un vaso de agua tibia para hidratarse. Sin embargo, eso es exactamente lo que sucedió. La nueva Micra se basa en la plataforma AmpR Small de la R5, utiliza tandems motor-batería idénticos y proviene de las mismas cadenas de producción en Douai. No obstante, Nissan se encargó de diseñarle, aparentemente con un Spirographe, una carrocería lo suficientemente diferente como para romper cualquier vínculo estético con el modelo francés.

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Pero eso no es todo. Ya lo sabemos desde hoy: Nissan también ha elegido a Renault para desarrollar y producir su futura pequeña eléctrica de segmento A, que conoceremos el 23 de septiembre próximo. Esta vez se basará en la nueva Twingo y se llamará Pixo. Al igual que el modelo comercializado de 2009 a 2013, que era en realidad una Suzuki Alto ligeramente modificada, pero dejémoslo. O mejor dicho, ¿quién se acuerda realmente? Nadie levanta la mano, lo cual no sorprende; no se puede decir que estemos ante un mito del automóvil. Si me hubieran preguntado mi opinión, algo que curiosamente no hicieron, probablemente habría optado por la Pao. Ciertamente, es un modelo que nunca salió del archipiélago nipón y solo lo conocen unos pocos entusiastas del automóvil (¡hola!), pero en cuanto al diseño, disculpen, se podría crear una reedición moderna absolutamente increíble de ella.

Es difícil creer que este producto de Pike Factory, junto con la Figaro, la S-Cargo y la Be-1, pudiera ocultar una inspiración estilística que mezcla de manera muy alegre detalles del Citroën 2CV, el Fiat 500 y… el Renault 4.

En qué hermoso Segway los llevo ahora, mi talento es infinito. Porque sí, después de la R5 convertida en Micra y la Twixo, ¿por qué la R4 no podría también tener su versión renovada en Yokohama? ¿Y bajo qué nombre, entonces? Hago la pregunta, pero shhh, baje la mano; esto es un monólogo, dejen que haga el trabajo el profesional. ¿Están listos? ¿Lo digo yo? Lo digo: ya es hora, hace mucho tiempo que se debe revivir la Cube.

Para aquellos que hayan olvidado esta maravillosa extravagancia, era exactamente lo que su nombre prometía: una caja para zapatos motorizada cuyos diseñadores parecían tener dos reglas pero ningún compás. ¿Le parece esta descripción poco impresionante? La oficial es aún peor: «la parte delantera es como un bulldog con gafas de sol, la cabina está inspirada en un jacuzzi y la parte trasera imita el trasero de Jennifer Lopez». Les juro que eso estaba en el comunicado de prensa de la época en el que se anunció la llegada de la tercera generación del modelo (denominada Z12), la única que llegó al Viejo Continente.

¿Fue un éxito comercial en Europa? No demasiado. ¿En Francia? Aún menos. Dieciocho unidades vendidas en 2009, 936 en 2010, 130 en 2011 y luego se acabó. No tiene el mismo destino que el Golf. ¿Marcó entonces la cultura popular como lo hizo otro vehículo de diseño audaz como el AMC Pacer, que posteriormente se convirtió en el verdadero protagonista de Wayne’s World? Tampoco. Es el vehículo de la señorita Juniper, la profesora de música por quien Seymour Skinner se enamora en el episodio 11 de la temporada 22 de Los Simpson, ¿acaso eso cuenta? Pues no mucho.

Si hablamos en serio durante dos minutos, más allá de ese aspecto físico que no necesariamente gozaba de unanimidad, la Nissan Cube fue sobre todo traicionada por una tabla de precios algo ambiciosa, ya que cumplía con numerosas características que siguen siendo relevantes hoy en día: una excelente relación entre espacio habitable y tamaño, modularidad garantizada por un asiento trasero muy deslizable, una luminosidad notable gracias a sus amplias superficies acristaladas y un gran techo panorámico, además de una altura bajo el techo digna de la Catedral de Estrasburgo.

Técnicamente, la fórmula ya era la misma que hoy en día, con ingredientes como una plataforma B proveniente de la Alianza, así como motores compartidos, entre otros, con el Clio contemporáneo. Datos interesantes de Automobile Propre: su versión a gasolina estaba equipada con el motor HR16DE, que en Renault recibe el nombre de H4M, y una variante de ciclo Atkinson sigue siendo hoy en día la parte térmica del sistema híbrido E-Tech. Este no es el único vínculo de la Cube con la electrificación, ya que el concept car EV-02 presentado en 2008 sobre la base de la generación anterior Z11 era un prototipo del Leaf, con 109 caballos de fuerza y baterías de 35 kWh. Los componentes eléctricos ya forman parte de su esencia, eso es indiscutible; admítanlo.

Continuemos entonces aquí con las buenas costumbres y partamos, por supuesto, de la plataforma Ampr Small con los dos modelos GMP que vienen incluidos: 120 caballos de fuerza con 40 kWh y 150 caballos de fuerza con 52 kWh. En cuanto a las líneas, hacemos lo mismo que en el Micra con la R5: no conservamos nada aparte del techo, pero seguimos un camino inverso: adiós a las formas redondeadas de la R4, añadimos esquinas, verticalizamos el portón trasero, lo desplazamos hacia la izquierda, diseñamos tantas superficies acristaladas como sea posible al estilo de las verandas de Leroy Merlin y, sobre todo, olvidamos el patrón espejo en Photoshop e introducimos algo de asimetría en la parte trasera, si me permite la expresión. No es necesario buscar muy lejos la inspiración; el Nissan Hang Out, un concepto lanzado en 2021 que todos han olvidado excepto yo, es una excelente fuente. Coloque un pequeño felpudo en el tablero de mandos, cree una versión con orientación al sur utilizando tela de arroz y no haga...

No presenta el mismo error que la Micra, ya que esta vez se ha añadido terciopelo de colores y materiales mullidos al interior; solo queda firmar en la esquina inferior derecha, y la obra de arte está ante sus ojos. Incluso puede decirse que es un SUV si así lo desea, ya que eso ya no significa nada, pero, por favor, protéjanme estas aletas de cualquier tipo de extensión en plástico bruto; la gente ya no puede soportarlo.

¿Así que lo hacemos así, Nissan? Muy bien. En el próximo episodio hablaremos de la resurrección de la Nissan Prairie basada en el Renault Scenic.