Después de 100 000 km alrededor del mundo, ¿cómo ha envejecido la batería de este Volkswagen ID.Buzz?
Dar la vuelta al mundo en un vehículo eléctrico es una verdadera aventura. Rainer Zietlow acaba de completar un viaje de 99 767 km a bordo de un Volkswagen ID.Buzz de serie. Después de 445 días, 92 países y más de 300 recargas, la furgoneta eléctrica regresó a Hanóver. Pero, ¿en qué estado cree usted que se encuentra su batería?
Partido de Hanóver el 1 de julio de 2025, Rainer Zietlow regresó allí el 14 de septiembre de 2026. Entre esas dos fechas: casi 100 000 km recorridos, seis continentes atravesados y más de 300 recargas realizadas, ¡solo eso! Un campo de pruebas en condiciones reales bastante inusual para evaluar el envejecimiento de un automóvil eléctrico. Y el resultado es interesante.
92 países y más de 300 recargas
El ID.Buzz Pro de distancia entre ejes larga utilizado en este viaje era un vehículo de serie, equipado con una batería de 86 kWh netos. Volkswagen indica una autonomía WLTP entre 483 y 498 km según la configuración, además de una carga rápida que puede alcanzar los 200 kW. Durante su viaje, el vehículo atravesó 92 países y sufrió más de 300 ciclos de carga.
Evidentemente, el viaje no consistió en seguir tranquilamente la red Ionity de un extremo a otro del planeta. En Zambia y Tanzania, la marca explica haber tenido que conectarse directamente a las instalaciones eléctricas nacionales al no existir puntos de carga públicos. También fueron necesarias dieciséis travesías marítimas a bordo de contenedores.
Esta aventura permite al conductor alemán obtener un récord Guinness: el de la mayor cantidad de países visitados durante un viaje continuo con un vehículo eléctrico.
Un SoH aún del 95,75 %
Para los propietarios de automóviles eléctricos, hay otro resultado importante que observar. Tras el regreso a Alemania, TÜV Nord, una organización alemana independiente dedicada a la inspección, verificación y certificación, examinó el vehículo y midió un estado de salud del 95,75 % para la batería. Una pérdida de capacidad inferior al 5 % después de casi 100 000 km en condiciones nada habituales.
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Volkswagen también afirma que su ID.Buzz no ha presentado ninguna falla técnica durante estos 445 días. Hay que tener en cuenta el contexto: la operación cuenta con el apoyo del fabricante y un solo vehículo no permite sacar conclusiones sobre todo el parque. Pero esta experiencia sigue siendo una información interesante sobre el envejecimiento de una batería sometida a un uso intensivo.