Las e-motos Anyland Rev Pro tienen este truco extraño… ¡se elevan solas sobre las ruedas!

En los últimos meses hemos visto varias motos mini e-Moto de bajo costo que se acercan al precio de 1000 dólares, pero la de hoy tiene un truco realmente interesante: se eleva automáticamente sobre las ruedas. No puede ser tan simple, ¿verdad? Llevé a mi hijo de 14 años y algo de material adicional para averiguarlo.

A primera vista, el Anyland Rev Pro parece similar, aunque hay que admitir que es más refinado, a las motos mini Tuttio/Yozma/HeyBike Villan comunes que se encuentran en el mercado.

La hoja de especificaciones resultará familiar:

Motor: 3,000 W de potencia máxima en el eje central, par máximo de 160 Nm

Velocidad máxima: 34 mph (55 km/h), con modos de limitación a 12 y 22 mph

Batería: de ion de litio de 48V 22.5Ah (1,080 Wh)

Rendimiento declarado: hasta 48 millas

Tiempo de carga: 5-5.5 horas con el cargador rápido incluido de 54.6V 4.5A

Peso: 116 lb (52.6 kg)

Carga máxima: 265 lb

Frenos: discos hidráulicos, delantero y trasero

Suspensión: horquilla hidráulica invertida, amortiguador trasero ajustable

Neumáticos: resistentes a pinchazos de 14″/12″

Extras: pantalla LCD a color de 2.6″, faro LED, resistencia al agua IPX5

Precio: $1,399 (de un precio sugerido de $1,799; algunas versiones de color llegan a $1,299) $100 de descuento con el código Electrek

Tiene el mismo aspecto minimalista del Sur Ron, configuración similar de melena corta 14/12, batería de 1 kWh y motor de 3 kW. La suspensión consiste en una horquilla hidráulica invertida en la parte delantera y un amortiguador trasero ajustable; los frenos son discos hidráulicos en ambos extremos con pastillas gruesas al estilo motocicleta. Se trata del equipamiento adecuado para una bicicleta que pasará gran parte de su vida con la rueda delantera en el aire, lo que implica una frenada intensiva en la trasera. La mayoría de las personas presentes asumirán que se trata de una sofisticada Yozma IN10.

Pero el Anyland Rev Pro no es simplemente un Yozma con un cargador rápido y un nombre interesante. El controlador fue fabricado por una empresa llamada Moxin, muy popular entre los aficionados a las motos en posición de wheelie actualmente. Los controladores Moxin suelen costar alrededor de 1000 dólares por sí solos, así que incluir algo similar en una e-moto de 1300 dólares es sin duda un truco notable.

Bien, la moto de Anyland no cuenta con un controlador Moxin real. El equipo de la empresa afirma haber trabajado con Moxin y denomina a su propio controlador…

El sistema de control WELIXON™ Wheelie-Assist brinda asistencia automática para mantener la moto en posición de wheelie, estabilidad basada en giroscopios y monitoreo en tiempo real del ángulo, lo que ayuda a los nuevos conductores a practicar con más control y confianza. Diseñado en colaboración con Moxin, líder en la tecnología de controladores para wheelie automático, ofrece a los principiantes una forma más inteligente de desarrollar habilidades y brinda mayor tranquilidad a los padres.

El controlador, diseñado en colaboración con Moxin y ajustado específicamente para el motor, la salida de batería, el comportamiento del acelerador, el equilibrio del chasis y la configuración de conducción de la Rev Pro. Ese ajuste ayuda a mejorar la compatibilidad, estabilizar la entrega de energía y hacer que la asistencia para levantar las ruedas sea más predecible.

Como alguien que dejó partes de mis rodillas y codos en las calles de El Segundo al probar una Talaria MX-4 más potente de lo que parecía hace unos años, me resulta especialmente incómodo el fenómeno al que los jóvenes llaman “looping out”. Por eso dejo que mi hijo de 14 años se encargue de esta tarea y así justificar su “salario” y su cuenta Roth IRA.

Funciona de una manera sorprendentemente sencilla. Elige uno de los tres ángulos preestablecidos para el wheelie: 25°, 35° o 45°; eleva la parte delantera de la moto y luego mantienes el acelerador presionado. La IMU de la motocicleta monitorea en tiempo real tu ángulo de inclinación, modulando la potencia del motor para elevar la rueda delantera y mantenerla en el ángulo que hayas seleccionado. En esencia, el sistema se encarga por ti de esa parte delicada de control del acelerador que es precisamente la que hace que los principiantes (como yo) terminen cayendo de espaldas.

Eso te deja libre para trabajar en lo que la electrónica no puede hacer por ti: el equilibrio de lado a lado. Y esa es la razón por la que me opondría a cualquiera que lo descarte como un simple juguete. Está más cerca de las ruedas auxiliares en el mejor sentido: es una herramienta de progresión. Comienza con 25°, avanza poco a poco, y cuando hayas desarrollado la memoria muscular, desactiva por completo la asistencia; el Rev Pro se comportará como cualquier otra motocicleta eléctrica controlada por acelerador para practicar saltos manuales.

¿Cómo funcionó?

Muy rápido. Mi hijo y su amigo, que ya hacían saltos manuales en bicicletas BMX y de montaña pero tenían miedo de hacerlo en motos eléctricas, se adaptaron rápidamente al ángulo de 25 grados, aunque “no les parecía nada natural”.

Luego, después de 10 minutos a 25 grados, se pasó a 35 grados, lo cual “se sintió mucho más natural”. Pero el detalle clave está aquí: aunque el controlador no permite salir del modo de equilibrio, no ayuda con el equilibrio lateral ni con la dirección durante esa posición, y eso es lo que requiere algo de entrenamiento.

Luego está la icónica posición de equilibrio a 45 grados.

Hoy en día, están aprendiendo a mantenerse en esa posición en otras bicicletas eléctricas, pero gracias a esta experiencia han evitado cometer los errores habituales de golpear el suelo con las ruedas.

¿Es una máquina para mantenerse en equilibrio un poco ridícula? Claro. Pero aprender esta habilidad de la forma tradicional implica muchas caídas, y las caídas son la principal razón por la que la gente renuncia. Si un controlador puede acortar ese proceso de aprendizaje al mismo tiempo que mantiene a los usuarios alejados del pavimento, eso constituye una verdadera ventaja en términos de seguridad.

También cabe señalar que Anyland incluyó algunas ventajas adicionales además de las maniobras en posición vertical. El aspecto de la bicicleta es más refinado que el de una Tuttio, y su impermeabilización es excelente. El cargador de 4.5A es mucho mejor, más silencioso y, obviamente, carga el doble de rápido que los cargadores de 2A que suelen encontrarse en estas bicicletas más genéricas (y también en la versión de Anyland a 899 dólares). Además, para diversión, Anyland incluyó un sistema de iluminación frontal que no solo emite luz amarilla y blanca para uso nocturno, sino que también cuenta con una luz intermitente roja y azul que imita a la policía local, la cual confiscará tu bicicleta si la utilizas en vías públicas.

La opinión de Electrek

El segmento de motocicletas eléctricas pequeñas enfrenta un problema de diferenciación: decenas de marcas venden equipos casi idénticos con márgenes cada vez más reducidos. La solución de Anyland es la más inteligente: en lugar de competir por el precio más bajo, se añade una función que la gente realmente desea y que no puede obtener en otro lugar a ese precio.

Y la asistencia para hacer wheelies es esa función. Los controladores anti-bucle de Moxin ya han demostrado su eficacia en el mercado secundario, donde los usuarios pagan un precio elevado para instalarlos posteriormente. Tener esa tecnología integrada de fábrica en una motocicleta de 1,300 dólares con componentes aceptables para su categoría representa realmente una buena oferta, y hace que la Rev Pro sea una recomendación adecuada para su público objetivo: los principiantes o adolescentes que quieren aprender a hacer wheelies sin arriesgar su integridad física.

Si no le interesan en absoluto las maniobras de elevación sobre las ruedas, la situación cambia: existen motocicletas comparables a este precio o incluso más bajas, incluida la Rev 01 de Anyland por 899 dólares, que cuenta con el mismo motor, batería y velocidad máxima, pero carece de esa función especial y del cargador rápido. Pero, por otro lado, si realmente no le interesan esas maniobras, no entiendo por qué buscaría una motocicleta eléctrica para terrenos de 116 libras en primer lugar.

La Rev Pro sabe perfectamente cuál es su propósito: una máquina divertida que cuenta con una función realmente novedosa que también sirve como medida de seguridad. En un segmento repleto de clones, eso es algo muy valioso.

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