El analista observa una nueva fase en las cadenas de suministro de baterías en Europa

Foto: Cylib | Jann Höfer

Porsche ha fabricado celdas de batería en el marco de un proyecto piloto de reciclaje, cuyo material activo en las cátodos está compuesto íntegramente por litio, níquel, cobalto y manganeso reciclados. Entre los socios se encuentra el empresa alemana de reciclaje Cylib. Los analistas de GlobalData lo consideran un paso hacia una nueva fase en la localización de las cadenas de suministro de vehículos eléctricos en Europa.

Para el reciclaje, se recuperan las baterías de alto voltaje obsoletas, se convierten en nuevos materiales activos y luego se integran en nuevas baterías. Estas celdas de batería se prueban en vehículos Porsche. Desde mayo de 2026, Cylib procesa baterías usadas provenientes de los centros Porsche en Alemania mediante un proceso de reciclaje a base de agua.

Porsche también planea crear un “registro de materiales” propio para registrar los materiales recuperados. Se espera que las cantidades correspondientes estén disponibles a partir de 2028 para la fabricación de celdas. Competidores como Tesla, BMW y Mercedes-Benz también adoptan modelos de reciclaje, adquisición o colaboración para asegurar metales y reducir la dependencia de riesgos geopolíticos.

El reglamento europeo sobre baterías aumenta la presión sobre los fabricantes

GlobalData también hace referencia al Reglamento de Baterías de la UE, que establece requisitos más estrictos en cuanto a la información sobre la huella de CO₂ y al reciclaje de materiales. La analista Madhuchhanda Palit describe la estrategia de Porsche como parte de un cambio en la industria, pasando de “el reciclaje como requisito normativo” a “el reciclaje como herramienta de abastecimiento”. Según ella, un ciclo cerrado de materiales puede, entre otras cosas, ayudar a evitar escaseces en el suministro y a calcular las emisiones a lo largo del ciclo de vida.

Según GlobalData, para Alemania el proyecto podría contribuir a reforzar su posición en la cadena de valor de las baterías, mientras que los proveedores asiáticos dominan el procesamiento de cátodos y productos intermedios. El aumento de las capacidades hidrometalúrgicas y la integración del desmontaje y la refinación podrían fortalecer las competencias en el procesamiento químico. Si las pruebas operativas confirman un rendimiento similar y una calidad constante, según Palit también los contratos de suministro de los fabricantes alemanes podrían orientarse más hacia modelos de adquisición de metales reciclados.

Las celdas fabricadas íntegramente con material de cátodo reciclado siguen en la fase piloto. GlobalData señala como factores clave a corto plazo una calidad reproducible en grandes volúmenes, la rentabilidad frente a los materiales primarios y una documentación exhaustiva de los porcentajes de reciclaje. Estos factores determinarán si el enfoque basado en flotas de prueba pasa a la producción en serie y fortalece el papel de Alemania en la cadena global de suministro de baterías.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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