Análisis: Objetivos más débiles para los vehículos eléctricos podrían costar a los consumidores del Reino Unido 3 mil millones de libras al año para 2030
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Según un análisis de Carbon Brief, una futura consulta del gobierno del Reino Unido sobre la reducción de los objetivos para los vehículos eléctricos podría costar a los consumidores hasta 3 mil millones de libras al año para 2030.
El análisis indica que esto podría obligar al Reino Unido a importar 17 millones de barriles adicionales de petróleo en 2030, lo que elevaría las importaciones netas esperadas en un 8%, además de aumentar las emisiones nacionales en ese año en un 2,5%.
Tras años de intensa presión por parte de algunos sectores de la industria automotriz —y a pesar del significativo ahorro que ofrecen los vehículos eléctricos—, según informes de prensa, los objetivos relacionados con estos vehículos podrían ser “atenuados”.
Según las normas actuales, los vehículos eléctricos de batería —es decir, aquellos que funcionan únicamente con electricidad— deben representar una proporción cada vez mayor de las ventas de automóviles nuevos en el Reino Unido.
Esta política, conocida como el mandato de “vehículos de cero emisiones” (ZEV), fue introducida por el anterior gobierno conservador y establece como objetivo un 33% de ventas de vehículos eléctricos en 2026, con un aumento al 80% en 2030.
(Las fabricantes de automóviles pueden recurrir a “flexibilidades” para ayudar a cumplir sus objetivos, lo que reduce el objetivo efectivo bajo el mandato ZEV a un 25% estimado de las ventas en 2026.)
Ahora, se informa que el gobierno bajo el nuevo primer ministro laborista Andy Burnham está considerando reducir el objetivo para 2030 a solo un 50% de las ventas de automóviles nuevos, además de opciones del 60% o el 70%.
Carbon Brief sabe que la oficina del primer ministro en Number 10 está revisando una consulta sobre el debilitamiento del mandato ZEV, antes de su publicación formal.
Según la ONG T&E, si para 2030 el mandato se reduce al 50% y las fabricantes de automóviles hacen un mayor uso de las “flexibilidades”, podría haber hasta 3 millones menos de vehículos eléctricos en las carreteras del Reino Unido para esa fecha.
Un análisis anterior de Carbon Brief reveló que los vehículos eléctricos son unos 1.100 libras más económicos de mantener al año que un coche de gasolina, gracias a costos de combustible mucho más bajos.
En general, los vehículos eléctricos son más de 1.000 libras al año más económicos de poseer que tanto los coches de gasolina como los híbridos enchufables (PHEV, que pueden funcionar con gasolina o electricidad).
Esto se debe a un análisis del “costo total de propiedad” realizado por la Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU), que incluye el precio de compra, los costos de combustible, el seguro y los posibles cargos por kilómetro recorrido.
En total, el análisis de Carbon Brief muestra que los conductores del Reino Unido podrían enfrentar un costo adicional de 3.000 millones de libras anuales en costos de propiedad para 2030, si se debilita el mandato de vehículos zero emisiones, como se muestra a continuación.
Según BusinessGreen, un mandato más débil para los vehículos eléctricos podría “poner en riesgo miles de millones de libras en inversiones ya comprometidas”, incluidas las destinadas a la red de carga para vehículos eléctricos y a las cadenas de suministro de baterías.
El grupo industrial Energy UK afirma que el mandato “funciona tal como fue diseñado” y que es “el factor más importante para la reducción de emisiones” en los planes climáticos del gobierno.
No obstante, un análisis de Carbon Brief muestra que un mandato más débil para los vehículos eléctricos podría generar 7,4 millones de toneladas adicionales de emisiones de dióxido de carbono para el año 2030. Esto representaría un aumento del 2,5% en las emisiones nacionales de ese año, según la meta climática internacional del Reino Unido para dicho período.
Además, un mandato más débil para los vehículos eléctricos podría hacer que el Reino Unido tenga que importar 17 millones de barriles adicionales de petróleo en 2030, lo que equivale al 8% de las importaciones netas proyectadas para ese año.
Energy UK afirma que el paso a los vehículos eléctricos ayudará a reducir las facturas de energía de los hogares “para todos”. Esto se logra no solo mediante ahorros directos en el costo de propiedad para quienes conducen vehículos eléctricos, sino también distribuyendo los costos de modernización del sistema eléctrico entre una base de usuarios más amplia.
El grupo de la industria automotriz Society of Motor Manufacturers and Traders sostiene que sus miembros están invirtiendo “miles de millones…en descuentos, incentivos financieros y apoyo en marketing” y que la demanda “natural” de vehículos eléctricos está por debajo del nivel necesario para cumplir con el mandato actual. Sus afirmaciones son cuestionadas.
Por Simon Evans y Ho Woo Nam, Carbon Brief (licencia CC)