Modelo de entrada del AMG GT Coupé de 4 puertas, con un precio a partir de 115.430 €
Mercedes-AMG está ampliando su familia GT con el nuevo GT 53 4-Door Coupé, que se suma al recién presentado GT Coupé de cuatro puertas completamente eléctrico como una opción más económica. La diferencia más notable, aparte del precio más bajo, es que en lugar de tres motores de flujo axial, este automóvil deportivo cuenta con dos motores síncronos.
Mercedes-AMG ha ido generando expectativa en torno al GT 4-Door Coupé durante algún tiempo. La empresa presentó un prototipo fuertemente camuflado en los alrededores de la carrera de Fórmula 1 en Las Vegas el pasado noviembre, cuando también anunció al actor Brad Pitt como rostro del modelo. En marzo, Mercedes-AMG reveló el interior del GT 4-Door Coupé, sin mencionar, curiosamente, que el modelo es completamente eléctrico.
Cualquier preocupación de que AMG pudiera alejar a los clientes acostumbrados a los motores de combustión V8 con un modelo eléctrico probablemente haya disminuido desde el estreno mundial en mayo. AMG presentó el GT 4-Door Coupé con una potencia del sistema de hasta 860 kW y tres motores de flujo axial suministrados por Yasa, la empresa británica especializada en motores eléctricos adquirida por Mercedes-Benz en 2021. El GT 4-Door Coupé es el primer modelo de producción de Mercedes en utilizar estos motores de alto rendimiento. Hasta ahora, los motores de flujo axial han servido principalmente como motores “refuerzo” adicionales en los modelos híbridos de Ferrari y Lamborghini.
No obstante, Mercedes-AMG está abandonando esta ventaja competitiva única en favor de una nueva variante de su GT de cuatro puertas. El Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé utiliza en su lugar dos motores síncronos de excitación permanente (PSM) que, juntos, generan una potencia total de 400 kW. La unidad principal de propulsión eléctrica se encuentra en el eje trasero, mientras que un segundo PSM en la parte delantera funciona como motor de refuerzo. Dependiendo de las condiciones de conducción y del programa seleccionado, una Unidad de Desconexión (DCU) activa el motor delantero cuando se necesita más potencia o tracción. En cargas bajas, desconecta el motor para mejorar la eficiencia.
En comparación con el modelo estrella GT 63, el GT 53 sacrifica algo de rendimiento debido a su configuración de motor diferente y a una salida del sistema más baja, pero aún así ofrece valores muy superiores a los de la mayoría de los modelos de mayor producción. El par disminuye de 2,000 a 800 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h en una distancia de un pie dura 3.5 segundos, frente a 2.1 segundos en el GT 63. Desde parado, el GT 53 alcanza los 100 km/h en 3.9 segundos, mientras que el GT 63 4-Door Coupé lo hace en 2.4 segundos.
No hay diferencias en el rendimiento de la batería ni en la carga. El GT 53 4-Door Coupé utiliza la misma batería de 106 kWh que el GT 63 y mantiene una capacidad máxima de carga continua de 600 kW, lo que permite cargar la batería del 10 al 80 por ciento en solo 11 minutos. Sin embargo, esto requiere una estación de carga de 600 kW, la cual sigue siendo algo poco común. Gracias a su menor potencia del sistema, se espera que el GT 53 ofrezca un alcance según WLTP de más de 800 kilómetros, superando significativamente al del GT 63.
Las ventas del GT 53 4-Door Coupé en Alemania comenzarán el 13 de agosto de 2026, con precios a partir de 115.430 euros. Para comparación: el modelo más alto, el GT 63, tiene un precio inicial de 196.350 euros, mientras que el modelo de gama media, el GT 55, está disponible desde 154.700 euros. Todavía no está claro si Mercedes-AMG introducirá un modelo GT 43 aún más económico, como se ofrecía anteriormente en la versión con motor de combustión del AMG GT 4-Door Coupé.