Alpitronic: Así protege el fabricante de estaciones de carga sus Hyperchargers contra ataques cibernéticos
La infraestructura de carga se está convirtiendo en un objetivo atractivo para los ciberdelincuentes. El fabricante de pilas de carga Alpitronic ya observa ataques contra los procesos de autenticación y carga, y está fortaleciendo sus medidas defensivas en consecuencia. “Todo el ecosistema constituye una superficie de ataque”, afirma Wolfgang Ademmer, CMO, en una conversación con electrive durante la icnc26 en Berlín. Ademmer explica en la entrevista en video por qué el fabricante también contrata a hackers para combatir sus propios Hypercharger.
Todos conocen ya las imágenes de los cables de carga cortados. En cambio, son mucho menos visibles los peligros que surgen de la parte digital de la infraestructura de carga. Para Alpitronic, este es precisamente un punto central: a medida que aumenta el número de puntos de carga conectados, también crece la superficie potencial de ataque, y con ello la importancia de una estrategia de ciberseguridad coherente para toda la infraestructura de carga. “Las amenazas basadas en software son difíciles de detectar. Por lo general ocurren en segundo plano y resultan muy difíciles de ver”, dice Ademmer en la entrevista en video con el editor en jefe de electrive, Peter Schwierz
Los canales de comunicación como punto débil
En este caso, el riesgo no puede reducirse a un único componente. Los ataques podrían producirse en principio en cualquier lugar donde haya comunicación dentro del sistema, desde la tarjeta RFID pasando por la comunicación entre vehículos hasta los cables y conexiones de red. “Y con eso, prácticamente todo el ecosistema se convierte en una superficie de ataque”, afirma Ademmer. Para Alpitronic, esto significa no solo proteger su propia hardware, sino también involucrar a sus socios y a otros actores del ecosistema.
Aunque Alpitronic no ha observado recientemente ataques a gran escala contra redes completas de estaciones de carga, la realidad actual se caracteriza más bien por los llamados ataques de bajo nivel. Ademmer menciona en particular casos de fraude en los que se duplican las tarjetas de carga o los datos de acceso para obtener electricidad a expensas de otros. Al mismo tiempo, advierte contra subestimar el problema: el uso creciente de la IA podría multiplicar significativamente los ataques y, por lo tanto, aumentar también el riesgo de ataques más graves contra los Hyperchargers de Alpitronic.
Alpitronic permite que hackers ataquen sus estaciones de carga
Por eso, Alpitronic intenta anticiparse a los atacantes lo antes posible. La empresa cuenta con su propio equipo de ataques cibernéticos, que ataca sus propios productos, organiza hackathones con socios e incluso va un paso más allá. “Nos enfrentamos también a la disciplina reina, diría yo: ponemos nuestros productos en hackathones externos donde se ataca por dinero”, explica Ademmer. Así, a principios de este año, algunos hackers lograron jugar al juego de disparos en primera persona “Doom” en una estación de carga de Alpitronic durante un concurso externo. El objetivo de la colaboración con hackers es encontrar vulnerabilidades antes de que lo hagan otros.
Un desafío especial es la larga vida útil de la infraestructura de carga. Según Ademmer, estos equipos deben poder operar de manera rentable durante diez años o más. En consecuencia, la seguridad también debe estar garantizada durante todo ese período. “Para nosotros, la responsabilidad consiste en mantener su funcionalidad y resiliencia a lo largo de toda su vida útil”, dice el gerente de Alpitronic. Las actualizaciones de software y una hardware diseñada adecuadamente son cruciales para ello.
Una falla podría afectar gravemente a los camiones eléctricos
El hecho de que la importancia de este tema siga aumentando se evidencia también al observar el creciente número de vehículos eléctricos y puntos de carga. Según Ademmer, Europa cuenta actualmente con alrededor de siete millones de vehículos eléctricos a batería y más de 200.000 puntos de carga de corriente continua. Por lo tanto, una interrupción más grave podría tener consecuencias que van mucho más allá de la movilidad individual, especialmente en lo que respecta al transporte de mercancías electrificado. “Una interrupción sería significativa”, afirma Ademmer. Recientemente, Alpitronic ha ampliado su sistema de carga de un megavatio HYC1000 con un dispensador compacto para estaciones de servicio de flotas de autobuses y camiones eléctricos, prestando así una gran atención al mencionado transporte de mercancías electrificado.
En la entrevista en video también sabrá:
- cómo Alpitronic pretende detectar en tiempo real los ataques contra las estaciones de carga individuales
Puede ver la entrevista completa con el gerente de Alpitronic, Wolfgang Ademmer, arriba del artículo en nuestro reproductor de video o también en YouTube.