Alpine probablemente seguirá confiando en su portafolio actual después del nuevo A110 eléctrico hasta 2030.

Foto: Alpine

Actualmente, la gama de Alpine incluye el coche pequeño A290, basado en el automóvil eléctrico Renault 5, así como el crossover A390 que también utiliza la tecnología eléctrica de la empresa matriz. El último modelo A110 dejó de producirse en verano, después de unos nueve años, como un cupé deportivo compacto de dos asientos con motor de combustión. Ahora se avecina el lanzamiento de la tercera generación, tanto en versión cupé completamente eléctrico como en una variante 2+2 también totalmente eléctrica.

La nueva A110 se basa en una plataforma desarrollada especialmente, la Alpine Performance Platform (APP). Esta tiene como objetivo permitir que los deportivos eléctricos cuenten con una posición de asiento baja, una distribución óptima del peso y un peso típico de deportivo a pesar de la batería pesada. Para mantener las proporciones clásicas de un deportivo plano, Alpine utiliza un concepto de batería dividida en dos partes: una parte más pequeña del conjunto de baterías se encuentra delante de la cabina, sobre la rueda delantera, mientras que la parte más grande está ubicada sobre la rueda trasera. Esto permite una distribución del peso de 40:60.

Según informes anteriores, además del cupé y el modelo 2+2, la nueva A110 eléctrica contará también con una versión descapotable. Sin embargo, el CEO Philippe Krief declaró recientemente a Autocar que no se añadirán más modelos en los próximos cuatro o cinco años. Insinuó que se prevén una quinta y una sexta serie de modelos, pero no especificó cuándo ni de qué forma se ampliará aún más el portafolio.

En cuanto al tamaño del mercado, Alpine se posiciona deliberadamente en el segmento de nicho. Según Krief, su volumen se ajusta más a Ferrari que a Porsche, lo que, según el informe, implica unas ventas de unos 15.000 automóviles al año. “Por supuesto, no somos Ferrari, y tampoco queremos ser Porsche. Queremos ser aún más orientados al nicho que Porsche. Queremos mantener la exclusividad y la rentabilidad de nuestros modelos”, se cita al CEO.

La prioridad a corto plazo debería ser la expansión a nuevos mercados europeos, seguida de Norteamérica. Alpine planea entrar en el mercado canadiense hacia el final de la década y en los Estados Unidos en una fecha posterior. Los planes para un gran SUV como elemento central del mercado estadounidense han sido descartados por el momento. Actualmente, no existe una plataforma adecuada dentro del Grupo Renault.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

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